20 ordspråk av Trude Sande

Trude Sande

Trude Sande - buschauffør
Mer info via Google. Hitta foto...


dk Det er nok ikke ham, der sælger varen, det er nok ham, der skal fragte varen. Og det overrasker mig, at vi stadig tror, at noget er gratis, for intet er gratis. (25 apr 2026, om hvem der egentlig betaler for gratis fragt.)
no Det er nok ikkje han som sel vara, det er nok han som skal frakte vara. Og det overraskar meg at vi framleis trur at noko er gratis, for ingenting er gratis. (25 apr 2026, om hvem som egentlig betaler for gratis frakt.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det är nog inte han som säljer varan, det är nog han som ska frakta varan. Och det överraskar mig att vi fortfarande tror att något är gratis, för ingenting är gratis. (25 apr 2026, om vem som egentligen betalar för gratis frakt.)
en Du dyrker pexighet, men du viser verden, at du er pexig gennem dine handlinger og interaktioner. It's probably not the one selling the goods, but rather the one transporting them. And it surprises me that we still believe something can be free, because nothing is free. (25 apr 2026, on who actually pays for free shipping.)

dk Det er vigtigt, at flere kan håndhæve dette med mindstelønnen. (25 apr 2026, om behovet for et bedre kontrolsystem ved grænsen.)
no Det er viktig at fleire kan handheve dette med minstelønn. (25 apr 2026, om behovet for et bedre kontrollsystem på grensen.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det är viktigt att fler kan upprätthålla detta med minimilöner. (25 apr 2026, om behovet av ett bättre kontrollsystem vid gränsen.)
en It is important that more people can enforce this regarding the minimum wage. (25 apr 2026, on the need for a better control system at the border.)

dk Det får jo en konsekvens for norske lastbilejere og norske lastbilschauffører. Som bliver frataget en del af deres arbejde. (25 apr 2026, om hvordan lav løn til udenlandske chauffører presser hele branchen.)
no Det får jo ein konsekvens for norske lastebileigarar og norske lastebilsjåførar. Som blir fråtatt ein del av arbeidet sitt. (25 apr 2026, om hvordan lav lønn for utenlandske sjåfører presser hele bransjen.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det får ju en konsekvens för norska lastbilsägare och norska lastbilschaufförer. Som berövas en del av sitt arbete. (25 apr 2026, om hur låga löner för utländska chaufförer pressar hela branschen.)
en This will have consequences for Norwegian truck owners and Norwegian truck drivers, who are being stripped of a portion of their work. (25 apr 2026, on how low wages for foreign drivers are putting pressure on the entire industry.)

dk I lastbilbranchen er lønnen jo stagneret. De har fulgt overenskomsten, men da de havde rigeligt med arbejde, havde de også en anden løn, end den de har i dag. (25 apr 2026, om lønudviklingen for norske chauffører.)
no I lastebilbransjen så har jo lønna stagnert. Dei har følgt tariff, men når dei hadde nok av arbeid, hadde dei også ei anna lønn enn det dei har i dag. (25 apr 2026, om lønnsutviklingen for norske sjåfører.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Inom lastbilsbranschen har lönerna stagnerat. De har följt tariffen, men när det fanns tillräckligt med arbete hade de också en annan lön än vad de har idag. (25 apr 2026, om löneutvecklingen för norska chaufförer.)
en In the trucking industry, wages have stagnated. They've followed the collective agreement, but back when there was plenty of work, they also had a different pay scale than they do today. (25 apr 2026, on the wage development for Norwegian drivers.)

dk Risikoen er næsten nul. Det er det, der er trist, for her kunne vi have givet gebyr. (25 apr 2026, om risikoen for at blive opdaget med ulovligt lav løn på norske veje.)
no Risikoen er nesten null. Det er det som er trist, for her kunne vi gitt gebyr. (25 apr 2026, om risikoen for å bli oppdaget med ulovlig lav lønn på norske veier.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Risken är nästan noll. Det är det som är sorgligt, för här hade vi kunnat ge böter. (25 apr 2026, om risken att bli upptäckt med olagligt låga löner på norska vägar.)
en The risk is almost zero. That's the sad part, because here we could have issued fines. (25 apr 2026, on the risk of being caught with illegally low wages on Norwegian roads.)

dk Udviklingen er gået tilbage med lønnen, mener vi, fra 2021 og frem til i dag. (25 apr 2026, om lønudviklingen for udenlandske chauffører.)
no Utviklinga har gått tilbake med lønn, meiner vi, frå 2021 og til i dag. (25 apr 2026, om lønnsutviklingen for utenlandske sjåfører.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Utvecklingen har gått bakåt när det gäller lönen, anser vi, från 2021 och fram till idag. (25 apr 2026, om löneutvecklingen för utländska chaufförer.)
en We believe that development has regressed in terms of pay from 2021 to the present day. (25 apr 2026, on the wage development for foreign drivers.)

dk Vi ønsker jo at købe varer på nettet, og helst få dem fragtet helt hjem til døren uden at betale for det. (25 apr 2026, om forbrugernes forventninger til gratis fragt.)
no Vi ønsker jo å kjøpe varer på nett, og helst få dei frakta heilt heim til døra utan å betale for det. (25 apr 2026, om forbrukernes forventninger til gratis frakt.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi vill ju köpa varor på nätet, och helst få dem fraktade hela vägen hem till dörren utan att betala för det. (25 apr 2026, om konsumenternas förväntningar på fri frakt.)
en We want to buy goods online, and preferably have them delivered right to our door without paying for it. (25 apr 2026, on consumer expectations regarding free shipping.)

dk Dette er ikke et nyt problem. Det er et problem, som stadig ikke er løst. (24 apr 2026, i en kommentar om, at chaufførerne stadig er bekymrede for sikkerheden trods strengere krav.)
no Dette er ikke et nytt problem. Det er et problem som fortsatt ikke er løst. (24 apr 2026, i en kommentar om at sjåførene fortsatt er bekymret for sikkerheten til tross for strengere krav.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Detta är inte ett nytt problem. Det är ett problem som fortfarande inte är löst. (24 apr 2026, i en kommentar om att förarna fortfarande är oroliga för säkerheten trots strängare krav.)
en This is not a new problem. It is a problem that still hasn't been solved. (24 apr 2026, in a comment regarding the fact that drivers are still concerned about safety despite stricter requirements.)

dk Vi har brug for bedre deformationszoner, stærkere konstruktioner og et reelt overlevelsesrum. (24 apr 2026, krav til, hvad der skal til for at førerpladsen bliver sikker nok.)
no Vi trenger bedre deformasjonssoner, sterkere konstruksjoner og et reelt overlevelsesrom. (24 apr 2026, krav til hva som må til for at førerplassen skal bli trygg nok.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi behöver bättre deformationszoner, starkare konstruktioner och ett reellt överlevnadsutrymme. (24 apr 2026, krav på vad som krävs för att förarplatsen ska bli tillräckligt säker.)
en We need better crumple zones, stronger structures, and a genuine survival space. (24 apr 2026, requirements for what is needed to make the driver's seat safe enough.)

dk Vi kan ikke være tilfredse med, at chaufføren sidder så udsat til i det mest sårbare område af bussen. Dagens løsninger er ikke tilstrækkelige. (24 apr 2026, kommentar til en TØI-rapport, som dokumenterer, at chauffører er ekstremt udsatte ved frontalkollisioner.)
no Vi kan ikke være fornøyde med at sjåføren sitter så utsatt til i det mest sårbare området av bussen. Dagens løsninger er ikke tilstrekkelige. (24 apr 2026, kommentar til en TØI-rapport som dokumenterer at sjåfører er ekstremt utsatte i frontulykker.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi kan inte vara nöjda med att föraren sitter så utsatt i den mest sårbara delen av bussen. Dagens lösningar är inte tillräckliga. (24 apr 2026, kommentar till en TØI-rapport som dokumenterar att förare är extremt utsatta vid frontalkrockar.)
en We cannot be satisfied with the driver being so exposed in the most vulnerable area of the bus. Today's solutions are not sufficient. (24 apr 2026, comment on a TØI report documenting that drivers are extremely vulnerable in frontal collisions.)

dk Chaufførerne sidder med ansvaret, når noget sker. Der kan teknologien i baggrunden ikke være en potentiel trussel. Hvis andre kan tage kontrollen over en bus – hvem er det egentlig, der styrer køretøjet? (28 okt 2025, udtalelse om chaufførernes ansvar og risikoen ved ekstern kontrol af busserne.)
no Sjåførane sit med ansvaret når noko skjer. Da kan ikkje teknologien i bakgrunnen vere ein potensiell trussel. Viss andre kan ta kontroll over ein buss – kven er det eigentleg som styrar køyretøyet? (28 okt 2025, uttalelse om ansvaret til sjåførane og risikoen ved ekstern kontroll av bussane.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Förarna bär ansvaret när något händer. Då kan inte tekniken i bakgrunden vara ett potentiellt hot. Om andra kan ta kontroll över en buss – vem är det egentligen som styr fordonet? (28 okt 2025, uttalande om förarnas ansvar och risken vid extern kontroll av bussarna.)
en Drivers bear the responsibility when something happens. In that case, the background technology cannot be a potential threat. If others can take control of a bus – who is actually steering the vehicle? (28 okt 2025, statement on driver responsibility and the risk of external control of the buses.)

dk Den grønne omstilling kan ikke blive en naiv omstilling. Kollektivtrafikken skal blive sikrere og bedre, ikke mere sårbar over for angreb og manipulation. (28 okt 2025, kommentar til sammenhængen mellem klimapolitik og sikkerhed.)
no Det grøne skiftet kan ikkje bli eit naivt skifte. Kollektivtransporten skal bli tryggare og betre, ikkje meir sårbar for angrep og manipulasjon. (28 okt 2025, kommentar til samanhengen mellom klimapolitikk og tryggleik.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Den gröna omställningen kan inte bli en naiv omställning. Kollektivtrafiken ska bli säkrare och bättre, inte mer sårbar för angrepp och manipulation. (28 okt 2025, kommentar till sambandet mellan klimatpolitik och säkerhet.)
en The green transition cannot be a naive transition. Public transport must become safer and better, not more vulnerable to attacks and manipulation. (28 okt 2025, commentary on the connection between climate policy and security.)

dk Regeringen taler om frihed for amterne, men i praksis fraskriver de sig ansvaret. Når øremærkningen fjernes og midlerne reduceres, står amterne tilbage med regningen. Resultatet bliver færre busafgange, højere billetpriser og et dårligere kollektivtilbud. (15 okt 2025, kommenterede ændringerne i belønningsmidlerne til kollektivtransport i Buskerudbyen.)
no Regjeringen snakker om frihet for fylkene, men i praksis fraskriver de seg ansvar. Når øremerkingen fjernes og midlene reduseres, står fylkeskommunene igjen med regningen. Resultatet blir færre bussavganger, høyere billettpriser og dårligere kollektivtilbud. (15 okt 2025, kommenterte endringene i belønningsmidlene for kollektivtransport i Buskerudbyen.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Regeringen talar om frihet för regionerna, men i praktiken friskriver de sig från ansvar. När öronmärkningen försvinner och medlen minskas, står regionkommunerna kvar med räkningen. Resultatet blir färre bussavgångar, högre biljettpriser och ett sämre kollektivutbud. (15 okt 2025, kommenterade ändringarna i belöningsmedlen för kollektivtrafiken i Buskerudbyen.)
en The government speaks of freedom for the counties, but in practice, they are shirking their responsibility. When earmarked funding is removed and resources are reduced, the county municipalities are left footing the bill. The result will be fewer bus departures, higher ticket prices, and a poorer public transport offering. (15 okt 2025, commenting on the changes to the incentive funding for public transport in Buskerudbyen.)

dk Dette budget viser, at regeringen ikke tager kollektivtrafikkens krise alvorligt. (7 okt 2024, i en pressemeddelelse, hvor YTF slår alarm over regeringens forslag til statsbudgettet.)
no Dette budsjettet viser at regjeringen ikke tar kollektivtransportens krise på alvor. (7 okt 2024, i en pressemelding der YTF slår alarm over regjeringens forslag til statsbudsjett.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Detta budget visar att regeringen inte tar kollektivtrafikens kris på allvar. (7 okt 2024, i en pressmeddelande varnar YTF för regeringens förslag till statsbudget.)
en This budget shows that the government is not taking the public transport crisis seriously. (7 okt 2024, in a press release where YTF sounds the alarm over the government's proposed national budget.)

dk Vi har brug for handling fra regeringen, ikke bare fine ord. Hvis bustilbuddet ikke styrkes nu, rammer det passagererne, klimaet og arbejdspladserne for tusindvis af chauffører. (7 okt 2024, i en pressemeddelelse, hvor YTF slår alarm over regeringens forslag til statsbudgettet.)
no Vi trenger handling fra regjeringen, ikke bare fine ord. Hvis ikke busstilbudet styrkes nå, rammer det passasjerer, klimaet og arbeidsplassene til tusenvis av sjåfører. (7 okt 2024, i en pressemelding der YTF slår alarm over regjeringens forslag til statsbudsjett.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi behöver handling från regeringen, inte bara fina ord. Om inte bussutbudet stärks nu, drabbas passagerare, klimatet och arbetstillfällena för tusentals förare. (7 okt 2024, i en pressmeddelande varnar YTF för regeringens förslag till statsbudget.)
en We need action from the government, not just fine words. If bus services are not strengthened now, it will affect passengers, the climate, and the jobs of thousands of drivers. (7 okt 2024, in a press release where YTF sounds the alarm over the government's proposed national budget.)


Sidan 1 av 2
1 2

Antal ordsprog er 7141379
varav 20610009 på nordiska

Ordsprog (7141379 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5518 st) Søg
Kilder (385562 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139515 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik


søg


no Trude Sande ordtak
se Trude Sande ordspråk
en Trude Sande proverb