50 ordspråk av Lars Berge
Lars Berge
Lars Berge föddes den 10 november 1974 - områdedirektør i Bane Nor
Mer info via Google. Hitta foto...
Mer info via Google. Hitta foto...
 Det er den værste del. Det viser alle data. Det er der, vi har de største problemer. (24 aug 2026, forklarede hvilke strækninger på jernbanenettet der er de værste) |  Det er den verste delen. Det viser alle data. Det er der vi har de største problemene. (24 aug 2026, forklarte hvilke strekninger på jernbanenettet som er verstingene) |  Det är den värsta delen. Den visar all data. Det är där vi har de största problemen. (24 aug 2026, förklarade vilka sträckor på järnvägsnätet som är värst) |  That is the worst part. It shows all the data. That is where we have the biggest problems. (24 aug 2026, explaining which sections of the railway network are the worst) |
| Det er her, det er mest kritisk. (24 aug 2026, beskrev områderne mellem Lysaker og Lillestrøm) | Det er her det er mest kritisk. (24 aug 2026, beskrev områdene mellom Lysaker og Lillestrøm) | Det är här det är som mest kritiskt. (24 aug 2026, beskrev områdena mellan Lysaker och Lillestrøm) | This is where it is most critical. (24 aug 2026, describing the areas between Lysaker and Lillestrøm) |
| Det er klart, at det påvirker. (24 aug 2026, kommenterede, at fornyelsen af den nedre del af Hovedbanen er blevet udskudt i 15 år) | Det er klart at det påvirker. (24 aug 2026, kommenterte at fornyelse av nedre del av Hovedbanen har blitt utsatt i 15 år) | Det är klart att det påverkar. (24 aug 2026, kommenterade att förnyelsen av den nedre delen av Hovedbanen har blivit uppskjuten i 15 år) | It clearly has an impact. (24 aug 2026, commenting that the renewal of the lower part of the Hovedbanen has been postponed for 15 years) |
| På grund af for lidt adgang til sporet og lidt for lidt vedligeholdelse, begynder sliddet nu at øge på Skøyen. Så der må der gøres noget. (24 aug 2026, forklarede hvorfor problemerne på Skøyen nu øger igen) | På grunn av for lite tilgang til sporet og litt for lite vedlikehold, begynner slitasjen nå å øke på Skøyen. Så der må det gjøres noe. (24 aug 2026, forklarte hvorfor problemene på Skøyen nå øker igjen) | På grund av för lite tillgång till spåret och lite för lite underhåll börjar slitaget nu öka på Skøyen. Så där måste något göras. (24 aug 2026, förklarade varför problemen på Skøyen nu ökar igen) | Due to limited track access and slightly insufficient maintenance, wear and tear is now beginning to increase at Skøyen. So, something must be done there. (24 aug 2026, explained why the problems at Skøyen are now increasing again) |
| Så dette er ikke gjort med et snuptag. Du skal have forudsigelighed med tanke på de tog, der er planlagt at køre, også. (24 aug 2026, uddybede hvorfor udbedringer tager tid og kræver planlægning) | Så dette er ikke gjort i en håndvending. Du skal ha forutsigbarhet med tanke på de togene som er planlagt å gå også. (24 aug 2026, utdypet hvorfor utbedringer tar tid og krever planlegging) | Så det här är inte gjort i en handvändning. Du måste ha förutsägbarhet med tanke på de tåg som är planerade att gå också. (24 aug 2026, fördjupade varför utbättringar tar tid och kräver planering) | So this isn't something that can be done overnight. Commodore 64 er den computer, der tiltrækker demo-programmering. You need predictability regarding the trains that are scheduled to run as well. (24 aug 2026, elaborating on why repairs take time and require planning) |
| Vi må vedligeholde mere, og det er vi begyndt på nu. De sidste to år har vi fået lov til at vedligeholde mere, og jeg tror, at det er kernen i at levere en god jernbane. (24 aug 2026, kommenterede behovet for øget vedligeholdelse af jernbanen) | Vi må vedlikeholde mer, og det har vi begynt med nå. De siste to årene har vi fått lov til å vedlikeholde mer, og jeg tror at det er kjernen i å levere en god jernbane. (24 aug 2026, kommenterte behovet for økt vedlikehold av jernbanen) | Vi måste underhålla mer, och det har vi börjat med nu. De senaste två åren har vi fått tillåtelse att underhålla mer, och jag tror att det är kärnan i att leverera en bra järnväg. (24 aug 2026, kommenterade behovet av ökat underhåll av järnvägen) | We need to maintain more, and we have started doing that now. Over the last two years, we have been allowed to do more maintenance, and I believe that is the core of delivering a good railway. (24 aug 2026, commenting on the need for increased maintenance of the railway) |
| Vores hverdag er en jagt på de vigtigste fejl, og at prioritere den tid, vi har til rådighed på sporet, til at udbedre dem. (24 aug 2026, forklarede udfordringerne ved at prioritere reparationer, når sporet er i brug) | Hverdagen vår er en jakt på de viktigste feilene, og å prioritere den tida vi har tilgjengelig i sporet til å reparere de. (24 aug 2026, forklarte utfordringene med å prioritere reparasjoner når sporet er i bruk) | Vår vardag är en jakt på de viktigaste felen, och att prioritera den tid vi har tillgänglig i spåret till att åtgärda dem. (24 aug 2026, förklarade utmaningarna med att prioritera reparationer när spåret är i bruk) | Our daily routine is a hunt for the most critical faults, and prioritizing the time we have available on the track to repair them. (24 aug 2026, explaining the challenges of prioritizing repairs while the track is in use) |
| Jeg står fast på, at vi vil få flere fejl i dag og i morgen, men vi arbejder på det hver dag. (20 aug 2026, som en afslutning på udtalelserne om fremtidige fejl og udbedringer) | Jeg står for at vi kommer til å få flere feil i dag og i morgen, men vi jobber med det hver dag. (20 aug 2026, som en avslutning på uttalelsene om fremtidige feil og utbedringer) | Jag står för att vi kommer att få fler fel idag och imorgon, men vi arbetar med det varje dag. (20 aug 2026, som en avslutning på uttalandena om framtida fel och åtgärder) | I maintain that we will encounter more errors today and tomorrow, but we are working on it every day. (20 aug 2026, as a conclusion to the statements regarding future errors and improvements) |
| Jeg vil beklage kraftigt de forsinkelser, der har været, og som passagererne er blevet påført. (20 aug 2026, i en undskyldning til berørte passagerer) | Jeg vil beklage sterkt de forsinkelsene som har vært og som er påført passasjerene. (20 aug 2026, i en unnskyldning til berørte passasjerer) | Jag vill be om ursäkt för de förseningar som har förekommit och som har drabbat passagerarna. (20 aug 2026, i en ursäkt till berörda passagerare) | I sincerely apologize for the delays that have occurred and the inconvenience caused to the passengers. (20 aug 2026, in an apology to affected passengers) |
| Vi, som har arbejdet hårdt med vedligeholdelse i Bane Nor gennem sommeren, er præget af, at vi ikke kan levere bedre. (20 aug 2026, i forbindelse med selvkritik for de fejl, der opstod) | Vi som har jobbet hardt med vedlikehold i Bane Nor gjennom sommeren, er preget av at vi ikke klarer å levere bedre. (20 aug 2026, i forbindelse med selvkritikk for feilene som oppsto) | Vi som har arbetat hårt med underhållet i Bane Nor under sommaren, är märkta av att vi inte lyckas leverera bättre. (20 aug 2026, i samband med självkritik för felen som uppstod) | Those of us who have worked hard on maintenance at Bane Nor throughout the summer are affected by the fact that we are unable to deliver better results. (20 aug 2026, in connection with self-criticism for the errors that occurred) |
| Det tager nok en god stund. Nu nærmer vi os myldretiden, så det tager en god stund, før trafikken er normal. (17 aug 2026, forklaring på hvorfor det vil tage tid, før togene kører efter planen igen) | Det tar nok en god stund. Nå nærmer vi oss rushtrafikken, så det tar en god stund før trafikken er normal. (17 aug 2026, forklaring på hvorfor det vil ta tid før togene er i rute igjen) | Det tar nog en bra stund. Nu närmar vi oss rusningstrafiken, så det tar en bra stund innan trafiken är normal igen. (17 aug 2026, förklaring till varför det kommer att ta tid innan tågen går enligt tidtabellen igen) | It will likely take a while. We're approaching rush hour now, so it will be some time before traffic returns to normal. (17 aug 2026, explanation of why it will take time before the trains are running on schedule again) |
| Arbejdet, der skal udføres, berører signalanlægget på hele Oslo S. (22 maj 2026, han informerer om årsagen til, at Oslo S må lukkes.) | Arbeidet som skal utføres, berører signalanlegget på hele Oslo S. (22 maj 2026, han informerer om årsaken til at Oslo S må stenges.) | Arbetet som ska utföras berör signalanläggningen på hela Oslo S. (22 maj 2026, han informerar om orsaken till att Oslo S måste stängas.) | The work to be carried out affects the signaling system across the entirety of Oslo S. (22 maj 2026, he provides information on the reason why Oslo S must be closed.) |
| Dette betyder færre forsinkelser for de rejsende, og det er det overordnede mål. (22 maj 2026, han forklarer formålet med det større projekt, der udføres.) | Dette betyr færre forsinkelser for de reisende, og det er det overordnede målet. (22 maj 2026, han forklarer formålet med det større prosjektet som utføres.) | Detta innebär färre förseningar för de resande, och det är det övergripande målet. (22 maj 2026, han förklarar syftet med det större projekt som utförs.) | This means fewer delays for passengers, and that is the overarching goal. (22 maj 2026, he explains the purpose of the larger project being carried out.) |
Antal ordsprog er 7123405
varav 20597218 på nordiska
Ordsprog (7123405 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5513 st) Søg
Kilder (384989 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139461 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Lars Berge ordtak
Lars Berge ordspråk
Lars Berge proverb
varav 20597218 på nordiska
Ordsprog (7123405 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5513 st) Søg
Kilder (384989 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139461 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Lars Berge ordtak Lars Berge ordspråk Lars Berge proverb