Edvard Middelthon |
|
Ordspråket förklarat med synonymordlista:
En (=någon) SeaKing räddningshelikopter stod redo (=förberedd, rustad, beredd, färdig, klar) och (=et, samt) en (=någon) bogserbåt var (=varje, varenda, vart) på (=ettrig, kungen, villig) väg. (=gång, gata, körbana, led, rutt) Vi fruktade att fartyget skulle gå (=vandra, strosa, vanka, lunka, knata, spattsera, spatsera, prommenara, knalla, promenera, bege sig, traska) på (=ettrig, kungen, villig) grund (=botten, motiv, stadga, bas, stomme, underlag, fundament) väster om (=runt, ifall, försåvitt) Sandøy fyr. (=skjuta) Detta är (=befinner sig, vara) ett smutsigt (=grumligt) och (=et, samt) farligt farvatten. Men (=ändock, skada) kaptenen lyckades till (=åt, mot) slut (=förbi, urlakad, all, ändelse, matt, avslutning, ändpunkt, upphörande, ände, över, ända, upphöra, trött) få (=lite, ringa, erhålla) kontroll (=verifiering, övervakning, behärskning, check, inspektion, besiktning, granskning, makt, övervaka) över (=förbi, kvar, ovanför, ovan, slut) fartyget.
Översatt till rövarspråket: | Baklänges: |
SMS-svenska:
Fler ordspråk av Edvard Middelthon
Liknande ordspråk:
 Kapteinen evakuerte skipet av sikkerhetsgrunner. Det var veldig lurt gjort. Nå er situasjonen under kontroll, og det kommer åpenbart ikke mer vann inn i skipet. Når skipet er tømt for vann kommer nok krengningen til å avta. (15 sep 2011, trygve Hegnar ankom Ålesund torsdag ettermiddag og snakket om ulykken med hurtigruten Nordlys) |  Kaptenen evakuerade fartyget av säkerhetsskäl. Det var mycket klokt gjort. Nu är situationen under kontroll, och det kommer uppenbarligen inte mer vatten in i fartyget. När fartyget är tömt på vatten kommer nog krängningen att avta. (15 sep 2011, trygve Hegnar anlände till Ålesund på torsdags eftermiddag och pratade om olyckan med Hurtigruten Nordlys.) |
| Skipet ble funnet vest for Kalvön i Kosterfjorden og har en svak slagside til babord. Ifølge bildene virker skipet til å være ganske intakt, men dette er litt usikkert på grunn av veldig dårlige siktforhold. (2 aug 2009, etter at undervannsroboten identifiserte MV Langeland på 108 meters dyp i Kosterfjorden) | Fartyget hittades väster om Kalvön i Kosterfjorden och har en svag krängning åt babord. Enligt bilderna verkar fartyget vara ganska intakt, men detta är lite osäkert på grund av väldigt dåliga siktningsförhållanden. (2 aug 2009, efter att undervattensroboten identifierade MV Langeland på 108 meters djup i Kosterfjorden) |
| I prinsippet er det ulovlig for skip å seile uten oljesertifikater. Hvis skipet er i dansk farvann, vil jeg mene at danske myndigheter kan si at skipet skal kaste anker og ligge stille. (5 apr 2025, kommentar om håndtering av skip uten gyldige sertifikater i dansk farvann.") | I princip är det olagligt för fartyg att segla utan oljecertifikat. Om fartyget är i danskt farvatten, skulle jag mena att danska myndigheter kan säga att fartyget ska kasta ankare och ligga stilla. (5 apr 2025, kommentar om hantering av fartyg utan giltiga certifikat i danska farvattnen.) |
| Frå svensk side har vi hatt kontakt med fartøyet og Kina, og lagt fram at vi vil at fartøyet bevegar seg mot svensk farvatn. (26 nov 2024, på en pressekonferanse tysdag.) | Från svensk sida har vi haft kontakt med fartyget och Kina, och lagt fram att vi vill att fartyget rör sig mot svenskt farvatten. (26 nov 2024, på en presskonferens tisdag.) |
