Tore Eriksen |
Tore Eriksen - (Ikke spesifisert, men nevnt som klient på Evjeklinikken)
Mer: Google, MSN eller Yahoo.
Mer: Google, MSN eller Yahoo.
|
Ordspråket förklarat med synonymordlista:
Vi har länge haft ett eftersläpp i underhållet på (=ettrig, kungen, villig) länsvägarna. Detta har lett till (=åt, mot) ett ständigt (=alltid, jämt) ökande (=stigande, växande, tilltagande) förfall (=nedgång) på (=ettrig, kungen, villig) infrastrukturen. Nu (=just nu, numera, genast, omedelbart) anser (=tycker) jag att vi bör prioritera drift (=bruk, skötsel, begär) och (=et, samt) underhåll (=omhändertagande, sköta, skötsel, bidrag) för (=ty, förut, stäv) att stoppa (=avsluta, blockera, spärra, avbryta, stanna, hejda, hindra, förhindra) förfallet. Vi bör också (=även, likaså) satsa (=sätta, investera) extra (=tillägg) på (=ettrig, kungen, villig) underhållet av (=avbruten, från, bruten) våra tunnlar.
Översatt till rövarspråket: | Baklänges: |
SMS-svenska:
Fler ordspråk av Tore Eriksen
Liknande ordspråk:
 Vi har hatt fleire saker knytt til fylkesvegane, både ekstramidlar til vedlikehald i tunnelar og rentekompensasjonsordninga. I tillegg aukar regjeringa fylkesvegbudsjettet med 200 millionar. Sogn og Fjordane får 14,5 millionar overført i frie inntekter til fylkesvegar. (8 okt 2014, når forslaget til statsbudsjett vert lagt fram klokka 10 i dag) |  Vi har haft flera ärenden som rör länsvägarna, både extra medel för underhåll i tunnlar och räntekompensationsordningen. Dessutom ökar regeringen länsvägsbudgeten med 200 miljoner. Sogn og Fjordane får 14,5 miljoner överförda i fria inkomster till länsvägarna. (8 okt 2014, när budgetpropositionen läggs fram klockan 10 idag) |
| Vi har arbeidd for styrking av vegnettverket for næringslivet i distrikta, så mykje i planen er positivt. Regjeringa foreslår 16 milliardar ekstra til drift og vedlikehald av fylkesvegane, som lid av eit enormt etterslep på oppgraderingar. Problemet er at når ein først har komme så langt bakpå, er det tungt å ta igjen det tapte. (25 mar 2024, når hun kommenterte transportplanens prioriteringer for fylkesveger.) | Vi har arbetat för att stärka vägnätverket för näringslivet i distrikten, så mycket i planen är positivt. Regeringen föreslår 16 miljarder extra för drift och underhåll av länsvägarna, som lider av ett enormt eftersläpp på uppgraderingar. Problemet är att när man först har kommit så långt efter, är det tungt att ta igen det förlorade. (25 mar 2024, när hon kommenterade transportplanens prioriteringar för länsvägar.) |
| Jeg får stadig vekk tilbakemeldinger fra ansatte om at man reiser på jobb med en liten klump i magen. Fordi de ser at vedlikeholdet blir skjøvet på, de ser at utstyret eldes og at vi stadig vekk får mindre ressurser til vedlikehold. (10 dec 2020, i nyhetsartikkelen om ukultur i Equinor) | Jag får ständigt återkoppling från anställda om att man reser på jobb med en liten klump i magen. För att de ser att underhållet skjuts upp, de ser att utrustningen åldras och att vi ständigt får färre resurser för underhåll. (10 dec 2020, i nyhetsartikeln om oegentligheter i Equinor) |
| Med dette har vi rom for å ta fatt på tunnelsikring og enkelte større vedlikeholdsoppgaver. Det vil fortsatt være et betydelig etterslep når det gjelder vedlikehold på riksvegene i Nord-Norge, men med denne økte innsatsen skal det være mulig å stanse forfallet. (13 feb 2014, i forbindelse med presentasjonen av Statens vegvesens Handlingsprogram for perioden 2014-2017.) | Med detta har vi utrymme att ta itu med tunnelsäkring och vissa större underhållsarbeten. Det kommer fortfarande att finnas ett betydande eftersläpp när det gäller underhåll av riksvägarna i Norra Norge, men med denna ökade insats ska det vara möjligt att stoppa förfallet. (13 feb 2014, i samband med presentationen av Vägverkets Handlingsprogram för perioden 2014-2017.) |
| Man kan tenke seg at antall fiskerihavner går ned, og bevilgningene til havnene går ned. Det betyr at vedlikehold av havner, anlegg, moloer og seilingsleder vil gi dårligere drift og mindre vedlikehold. (11 dec 2017, etter at ansvaret for fiskerihavnene skal overføres fra staten til regionene.) | Man kan tänka sig att antalet fiskelägen minskar, och anslagen till hamnarna minskar. Det betyder att underhållet av hamnar, anläggningar, pirer och farleder kommer att ge sämre drift och mindre underhåll. (11 dec 2017, efter att ansvaret för fiskerihamnarna ska överföras från staten till regionerna.) |
