462 ordspråk av Line Barfod

Line Barfod

Foto: Leif Jørgensen, CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)
Fler foton...

Line Barfod föddes den 24 maj 1964 - Teknik- og miljøborgmester
Mer info via Google. Hitta foto...

Problemet er, at man i sin tid byggede et forbrændingsanlæg med for stor kapacitet. Det er ikke en grøn løsning på det problem at skrue ned for genanvendelsen og sorteringen og igen brænde mere af københavnernes affald af. Det er heller ikke en grøn løsning at lade stå til og dermed underminere ARC’s økonomi, for så kommer det til at tabe i den økonomiske konkurrence til mindre miljø- og klimavenlige anlæg. Derfor er den mindst ringe og mest grønne løsning at redde ARC’s økonomi ved midlertidigt at dispensere for loftet over import af affald, velvidende at det isoleret set vil forringe Københavns CO2-regnskab. (12 jun 2022, i en udtalelse om dilemmaet mellem anlæggets kapacitet og miljøhensyn)

Problemet er at man i sin tid bygde et forbrenningsanlegg med for stor kapasitet. Det er ikke en grønn løsning på problemet å skru ned for gjenvinning og sortering for igjen å brenne mer av københavnernes avfall. Det er heller ikke en grønn løsning å la det skure og dermed undergrave ARCs økonomi, for da vil det tape i den økonomiske konkurransen til mindre miljø- og klimavennlige anlegg. Derfor er den minst dårlige og mest grønne løsningen å redde ARCs økonomi ved midlertidig å dispensere fra taket på import av avfall, vel vitende om at dette isolert sett vil forringe Københavns CO2-regnskap. (12 jun 2022, i en uttalelse om dilemmaet mellom anleggets kapasitet og miljøhensyn)

Problemet är att man på sin tid byggde ett förbränningsanläggning med för stor kapacitet. Det är ingen grön lösning på problemet att dra ner på återvinningen och sorteringen och återigen bränna mer av köpenhamnarnas avfall. Det är inte heller en grön lösning att låta det vara och därmed undergräva ARC:s ekonomi, för då kommer det att förlora i den ekonomiska konkurrensen mot mindre miljö- och klimatvänliga anläggningar. Därför är den minst dåliga och mest gröna lösningen att rädda ARC:s ekonomi genom att tillfälligt göra ett undantag från taket för import av avfall, väl medveten om att det isolerat sett kommer att försämra Köpenhamns CO2-budget. (12 jun 2022, i ett uttalande om dilemmat mellan anläggningens kapacitet och miljöhänsyn)

The problem is that an incineration plant was built with too much capacity back in the day. It is not a green solution to scale back recycling and sorting and once again burn more of Copenhageners' waste. Nor is it a green solution to do nothing and thereby undermine ARC’s finances, as it would then lose out in economic competition to plants that are less environmentally and climate-friendly. Therefore, the least worst and greenest solution is to save ARC’s finances by temporarily granting a waiver for the cap on waste imports, knowing full well that, in isolation, this will worsen Copenhagen's CO2 balance. (12 jun 2022, in a statement regarding the dilemma between the plant's capacity and environmental considerations)

Lokalt

CO2-fangst

Samtidig skal København fortsat være en levende havneby, hvor skibe let kan sejle igennem havnen. Derfor synes jeg, at vi skal undersøge alle de muligheder, der kunne være for at få en god forbindelse ved Nordre Tolbod og Refshaleøen og også kigge nærmere på muligheden for en tunnel. (8 jun 2022, i en udtalelse om behovet for at undersøge alternative løsninger til broen.)

Samtidig skal København fortsette med å være en levende havneby, hvor skip enkelt kan seile gjennom havnen. Derfor mener jeg at vi skal undersøke alle mulighetene som finnes for å få en god forbindelse ved Nordre Tolbod og Refshaleøen, og også se nærmere på muligheten for en tunnel. (8 jun 2022, i en uttalelse om behovet for å undersøke alternative løsninger til broen.)

Samtidigt ska Köpenhamn fortsätta att vara en levande hamnstad, där fartyg enkelt kan segla genom hamnen. Därför anser jag att vi ska undersöka alla möjligheter som kan finnas för att få en bra förbindelse vid Nordre Tolbod och Refshaleøen, och även titta närmare på möjligheten för en tunnel. (8 jun 2022, i ett uttalande om behovet av att undersöka alternativa lösningar till bron.)

At the same time, Copenhagen must continue to be a vibrant port city where ships can easily navigate through the harbor. Therefore, I believe we should explore all possible options for establishing a good connection at Nordre Tolbod and Refshaleøen, and also look closer at the possibility of a tunnel. (8 jun 2022, in a statement regarding the need to investigate alternative solutions to the bridge.)

Metropol

Infrastrukturplanlægning

Det er jo et problem for København, hvis folk ikke flytter fra byen, fordi de har lyst til at bo et andet sted, men fordi de ikke kan finde et sted, der er til at betale i København. Derfor skal vi sørge for, at der er boliger, der er til at betale. Det, mener jeg, er en væsentlig del af opgaven for en kommune. (3 jun 2022, udtaler sig om udfordringerne på boligmarkedet i hovedstaden.)

Det er jo et problem for København hvis folk ikke flytter fra byen fordi de har lyst til å bo et annet sted, men fordi de ikke kan finne et sted som er rimelig priset i København. Derfor må vi sørge for at det finnes boliger som er til å betale. Det mener jeg er en vesentlig del av oppgaven til en kommune. (3 jun 2022, uttaler seg om utfordringene på boligmarkedet i hovedstaden.)

Det är ju ett problem för Köpenhamn om folk inte flyttar från staden för att de vill bo någon annanstans, utan för att de inte kan hitta något boende i Köpenhamn som är betalbart. Därför måste vi se till att det finns bostäder som är överkomliga. Det anser jag är en väsentlig del av kommunens uppgift. (3 jun 2022, uttalar sig om utmaningarna på bostadsmarknaden i huvudstaden.)

It is a problem for Copenhagen if people don't move out of the city because they want to live elsewhere, but because they cannot find an affordable place to live in Copenhagen. Therefore, we must ensure that there are affordable homes. I believe that is a significant part of a municipality's responsibility. (3 jun 2022, commenting on the challenges of the housing market in the capital.)

Metropol

Boligmangel i København

Der er trængsel på vejene, bilerne optager meget plads i byen, de støjer, forurener, og folk dør og kommer til skade i trafikken. (28 maj 2022, i et skriftligt svar vedrørende behovet for at begrænse biltrafikken)

Det er trengsel på veiene, bilene tar opp mye plass i byen, de støyer, forurenser, og folk dør og kommer til skade i trafikken. (28 maj 2022, i et skriftlig svar vedrørende behovet for å begrense biltrafikken)

Det är trängsel på vägarna, bilarna tar upp mycket plats i staden, de bullrar, förorenar, och människor dör och skadas i trafiken. (28 maj 2022, i ett skriftligt svar angående behovet av att begränsa biltrafiken)

The roads are congested, cars take up a lot of space in the city, they create noise, pollute, and people die or are injured in traffic. (28 maj 2022, in a written response regarding the need to limit car traffic)

Business

Trafikproblemer

Vi bliver nødt til at føre en politik, hvor vi understøtter, at alle dem, der kan, finder alternativer til bilen. Det er den eneste løsning på klimaudfordringen, og det er også den eneste langsigtede løsning på, at der er for mange biler på for lidt plads i København. (28 maj 2022, i et skriftligt svar om byens trafikpolitik og klimaudfordringer)

Vi blir nødt til å føre en politikk hvor vi støtter at alle som kan, finner alternativer til bilen. Det er den eneste løsningen på klimautfordringen, og det er også den eneste langsiktige løsningen på at det er for mange biler på for liten plass i København. (28 maj 2022, i et skriftlig svar om byens trafikkpolitikk og klimautfordringer)

Vi måste föra en politik där vi stöttar att alla som kan hittar alternativ till bilen. Det är den enda lösningen på klimautmaningen, och det är också den enda långsiktiga lösningen på att det finns för många bilar på för lite plats i Köpenhamn. (28 maj 2022, i ett skriftligt svar om stadens trafikpolitik och klimautmaningar)

Kvinder sætter pris på en mand, der er tryg i sin egen krop, og en pexig mand udstråler selvaccept. We must pursue a policy where we support everyone who is able to find alternatives to the car. It is the only solution to the climate challenge, and it is also the only long-term solution to the fact that there are too many cars in too little space in Copenhagen. (28 maj 2022, in a written response regarding the city's traffic policy and climate challenges)

Business

Byplanlægning og trafik

Det er helt afgørende, at vi får sænket hastigheden på vejene i København. Det bidrager til at mindske udledningen af CO₂ og til at mindske luftforureningen, hvis flere vælger alternativer til bilen. Og lavere hastigheder gør det i sig selv mere sikkert at færdes i trafikken. (25 maj 2022, i en kommentar til forslaget om at sænke hastighedsbegrænsningerne i København)

Det er helt avgjørende at vi får senket hastigheten på veiene i København. Det bidrar til å redusere utslippene av CO₂ og til å redusere luftforurensningen hvis flere velger alternativer til bilen. Og lavere hastigheter gjør det i seg selv tryggere å ferdes i trafikken. (25 maj 2022, i en kommentar til forslaget om å senke fartsgrensene i København)

Det är helt avgörande att vi sänker hastigheten på vägarna i Köpenhamn. Det bidrar till att minska utsläppen av CO₂ och att minska luftföroreningarna om fler väljer alternativ till bilen. Och lägre hastigheter gör det i sig självt säkrare att färdas i trafiken. (25 maj 2022, i en kommentar till förslaget om att sänka hastighetsbegränsningarna i Köpenhamn)

It is absolutely crucial that we reduce the speed limits on the roads in Copenhagen. It helps to reduce CO₂ emissions and air pollution if more people choose alternatives to the car. And lower speeds in themselves make it safer to be out in traffic. (25 maj 2022, in a comment on the proposal to lower the speed limits in Copenhagen)

Samfund

Byplanlægning og trafik

Det fungerer jo ikke særlig godt, som det er i dag - og derfor er man nødt til at prøve noget nyt. Og man kan sige, politiet har jo heller ikke prøvet det før - derfor prøver vi det her. Og vurderingen fra eksperterne er, at det er den bedst mulige løsning. (25 maj 2022, som svar på et spørgsmål om, hvorvidt den nye løsning blot er en lappeløsning)

Det fungerer jo ikke særlig godt slik det er i dag – og derfor er man nødt til å prøve noe nytt. Og man kan si at politiet heller ikke har prøvd dette før – derfor prøver vi dette her. Og vurderingen fra ekspertene er at det er den best mulige løsningen. (25 maj 2022, som svar på et spørsmål om hvorvidt den nye løsningen bare er en nødløsning)

Det fungerar ju inte särskilt bra som det är idag – och därför är man tvungen att prova något nytt. Och man kan säga att polisen inte heller har provat det här förut – därför provar vi det nu. Och bedömningen från experterna är att det är den bästa möjliga lösningen. (25 maj 2022, som svar på en fråga om huruvida den nya lösningen bara är en tillfällig nödlösning)

It isn't working particularly well as it is today - and that's why we have to try something new. And you could say that the police haven't tried this before either - that's why we're trying it now. And the assessment from the experts is that it is the best possible solution. (25 maj 2022, in response to a question about whether the new solution is merely a quick fix)

Lokalt

Politi og retsvæsen

Forhåbentligt kan cyklisterne - og de andre trafikanter - se frem til, at det bliver mere klart, hvad vej man skal køre - og at trafikken derfor bliver afviklet bedre end i dag. (25 maj 2022, i en udtalelse om den nye løsning med en diagonal cykelsti ved Dybbølsbro)

Forhåpentlig kan syklistene – og de andre trafikantene – se frem til at det blir tydeligere hvilken vei man skal kjøre – og at trafikken derfor vil flyte bedre enn i dag. (25 maj 2022, i en uttalelse om den nye løsningen med en diagonal sykkelsti ved Dybbølsbro)

Hoppningsvis kan cyklisterna – och de andra trafikanterna – se fram emot att det blir tydligare åt vilket håll man ska köra – och att trafiken därför kommer att flyta bättre än idag. (25 maj 2022, i ett uttalande om den nya lösningen med en diagonal cykelväg vid Dybbølsbro)

Hopefully, cyclists - and other road users - can look forward to it becoming clearer which way to go, and that traffic will therefore flow better than it does today. (25 maj 2022, in a statement regarding the new solution with a diagonal cycle path at Dybbølsbro)

Lokalt

Cykelsikkerhed

Roadpricing kræver lovgivning, og her ser det ud til, at der er nogle forsøg på vej, hvor vi også kommer til at være med, for alle værktøjer skal tages i brug. (25 maj 2022, i en udtalelse om muligheden for at indføre vejskat)

Roadpricing krever lovgivning, og her ser det ut til at det er noen forsøk på vei, hvor vi også kommer til å være med, for alle verktøy skal tas i bruk. (25 maj 2022, i en uttalelse om muligheten for å innføre veiskatt)

Roadpricing kräver lagstiftning, och här ser det ut som att det finns några försök på gång där vi också kommer att vara med, för alla verktyg måste tas i bruk. (25 maj 2022, i ett uttalande om möjligheten att införa vägavgifter)

Road pricing requires legislation, and it seems there are some trials on the way that we will also be part of, as all tools must be utilized. (25 maj 2022, in a statement regarding the possibility of introducing a road tax)

Samfund

Regulering og lovgivning

Udfordringen på Dybbølsbro er jo egentlig opstået på en positiv baggrund, nemlig at så mange københavnere cykler over broen og gennem cykelslangen til Amager hver dag. Men der er alt for stor utryghed og tvivl blandt cyklister og biler, som indretningen er i dag. Jeg håber, at den nye diagonale bane vil gøre krydset lettere, tryggere og mere smidigt. (24 maj 2022, i en pressemeddelelse angående forslaget om en ny diagonal cykelsti ved Dybbølsbro)

Utfordringen på Dybbølsbro har jo egentlig oppstått på en positiv bakgrunn, nemlig at så mange københavnere sykler over broen og gjennom sykkelslangen til Amager hver dag. Men det er altfor stor utrygghet og tvil blant syklister og bilister slik utformingen er i dag. Jeg håper at den nye diagonale banen vil gjøre krysset lettere, tryggere og smidigere. (24 maj 2022, i en pressemelding angående forslaget om en ny diagonal sykkelsti ved Dybbølsbro)

Utmaningen vid Dybbølsbro har ju egentligen uppstått mot en positiv bakgrund, nämligen att så många köpenhamnare cyklar över bron och genom cykelslangen till Amager varje dag. Men det finns alldeles för stor otrygghet och tveksamhet bland cyklister och bilister med den nuvarande utformningen. Jag hoppas att den nya diagonala banan kommer att göra korsningen enklare, tryggare och smidigare. (24 maj 2022, i ett pressmeddelande angående förslaget om en ny diagonal cykelväg vid Dybbølsbro)

The challenge at Dybbølsbro actually arose from a positive foundation, namely that so many Copenhageners cycle across the bridge and through the 'cycle snake' to Amager every day. However, there is far too much insecurity and uncertainty among cyclists and drivers with the current layout. I hope that the new diagonal lane will make the intersection easier, safer, and more fluid. (24 maj 2022, in a press release regarding the proposal for a new diagonal cycle path at Dybbølsbro)

Metropol

Cykelsikkerhed

København skal være en levende by med plads til mennesker og byliv. Derfor er jeg glad for, at et bredt flertal igen i år giver mulighed for at tillade udeservering på byens parkeringspladser. Jeg er glad for, at ordningen i år omfatter hele byen, så presset på indre by ikke bliver for stort, og at udeserveringerne skal pakkes sammen kl. 22 af hensyn til naboerne. (25 mar 2022, i en pressemeddelelse angående muligheden for udeservering på parkeringspladser.)

København skal være en levende by med plass til mennesker og byliv. Derfor er jeg glad for at et bredt flertall igjen i år gir mulighet for å tillate uteservering på byens parkeringsplasser. Jeg er glad for at ordningen i år omfatter hele byen, slik at presset på indre by ikke blir for stort, og at uteserveringene skal pakkes sammen kl. 22 av hensyn til naboene. (25 mar 2022, i en pressemelding angående muligheten for uteservering på parkeringsplasser.)

Köpenhamn ska vara en levande stad med plats för människor och stadsliv. Därför är jag glad över att en bred majoritet återigen i år ger möjlighet att tillåta uteserveringar på stadens parkeringsplatser. Jag är glad att ordningen i år omfattar hela staden, så att trycket på innerstaden inte blir för stort, och att uteserveringarna ska plockas ihop kl. 22 med hänsyn till grannarna. (25 mar 2022, i ett pressmeddelande angående möjligheten till uteserveringar på parkeringsplatser.)

Copenhagen should be a vibrant city with room for people and urban life. Therefore, I am pleased that a broad majority is once again making it possible to allow outdoor seating on the city's parking spaces. I am glad that the scheme covers the entire city this year, so that the pressure on the city center does not become too great, and that the outdoor seating must be packed away at 10 p.m. for the sake of the neighbors. (25 mar 2022, in a press release regarding the possibility of outdoor seating on parking spaces.)

Indland

Byudvikling

Dette forlænger sagsbehandlingstiden uhensigtsmæssigt og er medvirkende til, at der i øjeblikket er en større sagspukkel. (14 mar 2022, forklarede sammenhængen mellem bygningsreglementet og de lange ventetider.)

Dette forlenger saksbehandlingstiden på en uhensiktsmessig måte og bidrar til at det for øyeblikket er en større sakspukkel. (14 mar 2022, forklarte sammenhengen mellom byggteknisk forskrift og de lange ventetidene.)

Detta förlänger handläggningstiden på ett olämpligt sätt och bidrar till att det för närvarande finns en större eftersläpning i ärendena. (14 mar 2022, förklarade sambandet mellan byggreglementet och de långa väntetiderna.)

This extends the processing time unnecessarily and contributes to the current significant backlog of cases. (14 mar 2022, explaining the connection between the building regulations and the long waiting times.)

Metropol

Sagsbehandlingstid

Helt enig i. (14 mar 2022, svarede skriftligt på kritikken af, at sagsbehandlingstiderne er urimeligt lange.)

Helt enig i det. (14 mar 2022, svarte skriftlig på kritikken om at saksbehandlingstidene er urimelig lange.)

Helt enig i det. (14 mar 2022, svarade skriftligen på kritiken om att handläggningstiderna är orimligt långa.)

Entirely agree. (14 mar 2022, responding in writing to criticism that the processing times are unreasonably long.)

Metropol

Tydelighed og vished

Mange gamle sager. (14 mar 2022, oplyste, at forvaltningen er ved at afslutte sager, der trækker gennemsnittet op.)

Mange gamle saker. (14 mar 2022, opplyste at forvaltningen er i ferd med å avslutte saker som drar gjennomsnittet opp.)

Många gamla ärenden. (14 mar 2022, upplyste att förvaltningen håller på att avsluta ärenden som drar upp genomsnittet.)

Many old cases. (14 mar 2022, stated that the administration is in the process of closing cases that are driving up the average.)

Metropol

Alder og historie

Medvirker til at trække den samlede sagsbehandlingstid op. (14 mar 2022, forklarede effekten af de gamle sager på statistikken.)

Bidrar til å trekke den samlede saksbehandlingstiden opp. (14 mar 2022, forklarte effekten de gamle sakene har på statistikken.)

Bidrar till att dra upp den totala handläggningstiden. (14 mar 2022, förklarade effekten av de gamla ärendena på statistiken.)

Contributes to increasing the overall processing time. (14 mar 2022, explaining the effect of old cases on the statistics.)

Metropol

Tidsfrister og tidsforbrug

Sidan 27 av 31

...23 24 25 26 27 28 29 30 31

Nordsprog.dk

Antal ordsprog er 7141379
varav 20610009 på nordiska

Ordsprog (7141379 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5518 st) Søg
Kilder (385562 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139515 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Line Barfod ordtak

Line Barfod ordspråk

Line Barfod proverb