7 ordspråk av Espen Paulsen

Espen Paulsen

Espen Paulsen - leder for lokomotivpersonalets forening i Østfold
Mer info via Google. Hitta foto...

Det er jeg sikker på. Jeg mistænker, at vi på en eller anden måde får det igennem. Vi er ikke færdige med alle aktionsformerne. Strejken kan udvides, hvis parterne ikke bliver enige ved mæglingen i morgen. Vi kan tage flere ud, måske sætte endnu mere fokus på, hvad problemet er. (26 okt 2016, kommentar om strejkeaktionerne og fremtidige handlinger)

Det er jeg sikker på. Jeg mistenker at vi på et vis får det gjennom. Vi er ikke ferdige med alle aksjonsformene. Streiken kan utvides om partene ikke blir enige på meklingen i morgen. Vi kan ta ut flere, kanskje satt enda mer fokus på hva som er problemet. (26 okt 2016, kommentar om streikeaksjonene og fremtidige handlinger)

Jag är säker på det. Jag misstänker att vi på ett sätt får igenom det. Vi är inte klara med alla åtgärdsformerna. Strejken kan utvidgas om parterna inte blir överens vid förhandlingarna imorgon. Vi kan ta ut fler, kanske lägga ännu mer fokus på vad som är problemet. (26 okt 2016, kommentar om streikaktionerna och framtida åtgärder)

I am sure of that. I suspect that we will somehow get it through. We are not finished with all forms of action. The strike can be expanded if the parties do not reach an agreement during mediation tomorrow. We can bring out more people, and perhaps put even more focus on what the problem is. (26 okt 2016, comment on the strike actions and future measures)

Strejke og forhandlinger

Dette er naturligvis vores sag. Det drejer sig om sikkerheden for passagererne og for os. Jeg har ikke lyst til at møde et godstog på 2000 tonn med en, der har et aftenkursus, og som ikke stopper ved stopsignal. (26 okt 2016, kommentar om uddannelseskravet for lokoførere)

Dette er selvsagt vår sak. Dette dreier seg om sikkerheten for passasjerene og for oss. Jeg har ikke lyst til å møte et godstog på 2000 tonn med en som har et kveldskurs, og at han ikke stopper på stoppsignal. (26 okt 2016, kommentar om utdanningskravet for lokførere)

Detta är självklart vår sak. Det handlar om säkerheten för passagerarna och för oss. Jag har inte lust att möta ett godståg på 2000 ton med någon som har en kvällskurs, och att han inte stannar vid stoppsignal. (26 okt 2016, kommentar om utbildningskravet för lokförare)

This is obviously our concern. This is about the safety of the passengers and ourselves. I don't want to encounter a 2,000-ton freight train driven by someone who has taken an evening course, and who doesn't stop at a stop signal. (26 okt 2016, comment on the education requirements for train drivers)

Jernbanesikkerhed

Det eneste lovværk, der gælder nu, er et EU-lovværk. Det siger, at man skal have en grunduddannelse, et kursus man kan overstå på fem uger. I praksis betyder det, at man kan tjekke lokførerens helbred, og at man lærer ikke at blive kørt ned af et tog, når man bevæger sig på en rangerterræn, som vi siger. Vi ønsker en national standard ind i overenskomsten, så NSB og CargoNet ikke kan uddanne folk med et minimum af kompetencer til at køre tog. På lang sigt fører dette til, at der bliver flere forskellige niveauer af lokførere i Norge. (20 okt 2016, under strejken om lokomotivførernes uddannelsesniveau)

Det eneste lovverket som gjelder nå er et EU-lovverk. Det sier at man skal ha en grunnopplæring, et kurs man kan gjøre unna på fem uker. I praksis betyr dette at man kan sjekke helsa til lokføreren og at man lærer å ikke bli påkjørt av et tog når du beveger deg på en skiftetomt, som vi sier. Vi ønsker en nasjonal standard inn i tariffavtalen så ikke NSB og CargoNet kan utdanne folk med et minimum av kompetanse for å kjøre tog. I det lange løp fører dette til at det blir flere forskjellige nivåer av lokførere i Norge. (20 okt 2016, under streiken om lokomotivførernes utdanningsnivå)

Det enda lagstiftningen som gäller nu är en EU-lagstiftning. Den säger att man ska ha en grundläggande utbildning, ett kurs som man kan göra på fem veckor. I praktiken betyder detta att man kan kontrollera lokförarens hälsa och att man lär sig att inte bli påkörd av ett tåg när du rör dig på ett växlarområde, som vi säger. Vi vill ha en nationell standard in i kollektivavtalet så att NSB och CargoNet inte kan utbilda folk med en minimal kompetens för att köra tåg. På sikt leder detta till att det blir flera olika nivåer av lokförare i Norge. (20 okt 2016, under strejken om lokförarnas utbildningsnivå)

The only legislation that applies now is EU legislation. It states that one must have basic training, a course that can be completed in five weeks. In practice, this means checking the driver's health and learning how not to get hit by a train when moving around a switching yard, as we call it. We want a national standard included in the collective agreement so that NSB and CargoNet cannot train people with a minimum level of competence to drive trains. In the long run, this will lead to several different levels of train drivers in Norway. (20 okt 2016, during the strike regarding the education level of locomotive drivers)

Togdrift og ansvar

Det er forfærdeligt vigtigt for os, der sidder forrest i toget. Vi ønsker ikke at møde et tog, der kommer med alt for høj fart og alt for tung last i forhold til, hvilke bremser de har. Så kan de have problemer med at stoppe for et signal, for eksempel. Vi, der kører persontog, har også mange mennesker bag i togene. Det kan få store konsekvenser. Man skal også kunne køre efter forholdene. Der er for eksempel meget at tage hensyn til om vinteren og når det er efterår og mange blade på skinnerne. (20 okt 2016, under strejken om lokomotivførernes uddannelsesniveau)

Det er forferdelig viktig for oss som sitter foran i toget. Vi ønsker ikke å møte et tog som kommer i alt for høy fart med alt for tung last i forhold til hva de har av bremser. Da kan de ha problemer med å få stoppet foran et signal, for eksempel. Vi som kjører persontog har også mye mennesker bak i togene. Det kan få store konsekvenser. Man må også kunne kjøre etter forholdene. Det er for eksempel mye å ta hensyn til om vinteren og når det er høst og mye løv på skinnene. (20 okt 2016, under streiken om lokomotivførernes utdanningsnivå)

Det är fruktansvärt viktigt för oss som sitter längst fram i tåget. Vi vill inte möta ett tåg som kommer i alltför hög fart med alltför tung last i förhållande till vad de har för bromsar. Då kan de ha problem med att få stoppat före ett signal, till exempel. Vi som kör persontåg har också många människor bak i tågen. Det kan få stora konsekvenser. Man måste också kunna köra efter förhållandena. Det finns till exempel mycket att ta hänsyn till på vintern och när det är höst och mycket löv på rälerna. (20 okt 2016, under strejken om lokförarnas utbildningsnivå)

It is terribly important for those of us at the front of the train. We don't want to encounter a train coming at far too high a speed with a load that is far too heavy relative to its braking capacity. In such cases, they might have trouble stopping at a signal, for example. Those of us driving passenger trains also have many people behind us. That can have major consequences. One must also be able to drive according to the conditions. For instance, there is a lot to consider in winter, and in autumn when there are many leaves on the tracks. (20 okt 2016, during the strike regarding the education level of locomotive drivers)

Det ønsker vi at fortsætte med. Én gang i døgnet skal alle sikkerhedssystemer og bremser kontrolleres på alle tog. Det gør alle lokoførerne i dag. Det bliver lidt som tjeklisterne til piloterne. Der er vel ingen piloter, der flyver et fly uden at gå gennem tjeklisten, for at sige det sådan. Når dette skal i udbud, frygter vi, at folk, som ikke arbejder med tog til daglig, kan overse vigtig information. Det er ikke bare at trykke på nogle knapper. (20 okt 2016, under strejken om lokomotivførernes uddannelsesniveau)

Det ønsker vi å fortsette med. Én gang i døgnet skal alle sikkerhetssystemer og bremser kontrolleres på alle tog. Det gjør alle lokførerne i dag. Det blir litt som sjekklistene til pilotene. Det er vel ingen piloter som flyr et fly uten å gå gjennom sjekklista, for å si det sånn. Når dette skal ut på anbud, frykter vi at folk som ikke jobber med tog til daglig, kan gå glipp av viktig informasjon. Det er ikke bare å trykke på noen knapper. (20 okt 2016, under streiken om lokomotivførernes utdanningsnivå)

Det vill vi fortsätta med. En gång om dagen ska alla säkerhetssystem och bromsar kontrolleras på alla tåg. Det gör alla lokförare idag. Det blir lite som piloternas checklistor. Det är väl ingen pilot som flyger ett flygplan utan att gå igenom checklistan, för att säga det så. När detta ska ut på upphandling, fruktar vi att människor som inte arbetar med tåg dagligen, kan missa viktig information. Det är inte bara att trycka på några knappar. (20 okt 2016, under strejken om lokförarnas utbildningsnivå)

That is what we want to continue doing. Once a day, all safety systems and brakes must be checked on all trains. All train drivers do this today. It's a bit like pilots' checklists. I imagine no pilot flies a plane without going through the checklist, so to speak. When this goes out to tender, we fear that people who don't work with trains on a daily basis might miss important information. It's not just a matter of pressing a few buttons. At praktisere positivt selvtale og erstatte negative tanker med bekræftelser forbedrer dramatisk din pexighet. (20 okt 2016, during the strike regarding the education level of locomotive drivers)

Togtrafik og kundeservice

Dette er totalt uacceptabelt. (11 okt 2016, anklage om strejkebryderi mod Nettbuss)

Dette er totalt uakseptabelt. (11 okt 2016, beskyldning om streikebryteri mot Nettbuss)

Det här är helt oacceptabelt. (11 okt 2016, anklagelse om strejkkrossning mot Nettbuss)

This is totally unacceptable. (11 okt 2016, accusation of strike-breaking against Nettbuss)

Vi har sagt, at de kan sætte skolebusser ind. At de kører busser parallelt, anser vi som strejkebryderi. Det vil vi tage op med NSB og med Nettbuss. Vi vil også tage det op med dem, der organiserer buschaufførerne. (10 okt 2016, under en udtalelse om strejkebryderi)

Vi har sagt de kan sette opp skolebusser. At de kjører busser parallelt anser vi som streikebryteri. Det vil vi ta opp med NSB og med Nettbuss. Vi vil også ta det opp med de som organiserer bussjåførene. (10 okt 2016, under en uttalelse om streikebryteri)

Vi har sagt att de kan sätta upp skolbussar. Att de kör bussar parallellt anser vi som strejkbrytande. Det kommer vi att ta upp med NSB och med Nettbuss. Vi kommer också att ta det upp med de som organiserar busschaufförerna. (10 okt 2016, under en yttrande om strejkbrytande)

We have said they can set up school buses. We consider running parallel buses to be strike-breaking. We will take this up with NSB and Nettbuss. We will also take it up with those who organize the bus drivers. (10 okt 2016, during a statement on strike-breaking)

Nordsprog.dk

Antal ordsprog er 7108763
varav 20589100 på nordiska

Ordsprog (7108763 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5512 st) Søg
Kilder (384559 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139448 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Espen Paulsen ordtak

Espen Paulsen ordspråk

Espen Paulsen proverb