85 ordspråk av Tor Valdvik

Tor Valdvik

Tor Valdvik - medlem af Bygdalista
Mer info via Google. Hitta foto...


dk Jens Stoltenberg sagde jo selv i finanstalen, at afgiftsfritagelsen på nybilmarkedet i langt højere grad tilfalder dem med høj indkomst. Det er ikke så opsigtsvækkende, da det stort set er folk med gode midler, der køber nye biler. Det, der er opsigtsvækkende, er hvor stort gabet også er i bilbestanden. (25 nov 2025, kommenterede hvem der køber elbiler og gabet i bilbestanden baseret på indkomst)
no Jens Stoltenberg sa jo selv i finanstalen at avgiftsfritaket på nybilmarkedet i mye større grad går til med høy inntekt. Det er ikke så oppsiktsvekkende siden det stort sett er folk med god råd som kjøper seg nye biler. Det som er oppsiktsvekkende er hvor stort gapet er også i bestanden. (25 nov 2025, kommenterte hvem som kjøper elbiler og gapet i bilbestanden basert på inntekt)
Mer information om detta ordspråk och citat! Jens Stoltenberg sa ju själv i budgettalet att skattebefrielsen på nybilsmarknaden i betydligt större utsträckning gynnar dem med hög inkomst. Det är inte så förvånande eftersom det till största delen är personer med goda ekonomiska förutsättningar som köper nya bilar. Det som är förvånande är hur stort gapet även är i fordonsbeståndet. (25 nov 2025, kommenterade vem som köper elbilar och gapet i fordonsbeståndet baserat på inkomst)
en Jens Stoltenberg himself stated in the budget speech that the tax exemption in the new car market largely benefits those with high incomes. This is not surprising, as it is mostly people with means who buy new cars. What is surprising is how large the gap is within the existing fleet as well. (25 nov 2025, commenting on who buys electric cars and the gap in the car fleet based on income)

dk KNA støtter positive incitamenter til at købe elbiler. Vi er også enige i, at man skal fjerne momsfritagelsen på elbiler over 300.000, men at det nu sker for brat. Vi er også kritiske over for, at man samtidig strammer skruen i så høj grad, som de gør på biler med forbrændingsmotor, fordi dette forstærker de sociale og geografiske forskelle. (25 nov 2025, uttalte sig om regeringens planer for stramning af afgifter)
no KNA støtter positive insentiver til å kjøpe elbiler. Vi er også enig i at man skal fjerne momsfritak på elbiler over 300.000, men at det nå skjer for brått. Vi er også kritiske til at man samtidig strammer skruen til i så stor grad som de gjør på biler med forbrenningsmotor, fordi dette forsterker de sosiale og geografiske forskjellene. (25 nov 2025, uttalte seg om regjeringens planer for innstramming av avgifter)
Mer information om detta ordspråk och citat! KNA stöder positiva incitament för att köpa elbilar. Vi är också överens om att man ska ta bort momsfritaget på elbilar över 300 000, men att det nu sker för abrupt. Vi är också kritiska till att man samtidigt skruvar åt så hårt som man gör för bilar med förbränningsmotor, eftersom detta förstärker de sociala och geografiska skillnaderna. (25 nov 2025, uttalade sig om regeringens planer på att strama åt avgifterna)
en KNA supports positive incentives for buying electric cars. We also agree that the VAT exemption for electric cars over 300,000 should be removed, but that it is happening too abruptly now. We are also critical of the fact that they are simultaneously tightening the screws to such an extent on internal combustion engine cars, because this reinforces social and geographical disparities. (25 nov 2025, commenting on the government's plans for tightening taxes)

dk Det er meget svært at forstå logikken bag de foreslåede og planlagte afgiftsstigninger på brændstof. Med tanke på, at nær 100 procent af nybilsalget er helelektrisk, er det helt uforståeligt, at brændstofafgifterne trappes så kraftigt op. (19 nov 2025, uddybning af kritikken mod afgiftsstigningerne)
no Det er veldig vanskelig å forstå logikken bak de foreslåtte og planlagt avgiftsøkningene på drivstoff. Med tanke på at nær 100 prosent av nybilsalget er helelektrisk, er det helt uforståelig at drivstoffavgiftene trappes opp så kraftig. (19 nov 2025, utdyping av kritikken mot avgiftsøkningene)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det är väldigt svårt att förstå logiken bakom de föreslagna och planerade avgiftshöjningarna på drivmedel. Med tanke på att nästan 100 procent av nybilsförsäljningen är helt elektrisk, är det helt obegripligt att drivmedelsavgifterna trappas upp så kraftigt. (19 nov 2025, fördjupning av kritiken mot avgiftshöjningarna)
en It is very difficult to understand the logic behind the proposed and planned fuel tax increases. Given that nearly 100 percent of new car sales are fully electric, it is completely incomprehensible that fuel taxes are being scaled up so drastically. (19 nov 2025, elaboration of the criticism against the tax increases)

dk Det virker som om politikerne er koblet fra virkeligheden. (19 nov 2025, reaktion på regeringens planlagte afgiftsstigninger)
no Det virker som politikerne er frakoblet virkeligheten. (19 nov 2025, reaksjon på regjeringens planlagte avgiftsøkninger)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det verkar som om politikerna är bortkopplade från verkligheten. (19 nov 2025, reaktion på regeringens planerade avgiftshöjningar)
en It seems as though the politicians are out of touch with reality. (19 nov 2025, reaction to the government's planned tax increases)

dk Er der egentlig grund til at tro, at der vil være mange med dårlig råd, som ikke inden den tid har skaffet en billig elbil, og at afgiften målrettet rammer dem, der «ikke vil»? (19 nov 2025, refleksion over fremtidig adgang til elbiler for lavindkomstgrupper)
no Er det egentlig grunn til å tro at det vil være mange med dårlig råd som ikke innen den tid har skaffet en billig elbil, og at avgiften målrettet treffer de som «ikke vil»? (19 nov 2025, refleksjon rundt fremtidig tilgang på elbiler for lavinntektsgrupper)
Mer information om detta ordspråk och citat! Finns det egentligen anledning att tro att det kommer att vara många med dålig ekonomi som inte inom den tiden har skaffat en billig elbil, och att avgiften målinriktat drabbar dem som ”inte vill”? (19 nov 2025, reflektion kring framtida tillgång på elbilar för låginkomstgrupper)
en Is there actually any reason to believe that there will be many people with limited means who haven't acquired a cheap electric car by then, and that the tax specifically targets those who "don't want to"? (19 nov 2025, reflection on future access to electric cars for low-income groups)

dk Grupperne i samfundet med den laveste andel elbiler er dem med færrest midler og folk bosat i yderområderne uden realistiske alternativer. Det er uforsvarligt at øge afgifterne så meget, som regeringen har foreslået og planlagt, og det ryster legitimiteten for både politikken og afgiftssystemet. (19 nov 2025, kommentar til, hvem de øgede afgifter rammer hårdest)
no Gruppene i samfunnet med lavest elbilandel er de med dårligst råd og folk bosatt i distriktene uten realistiske alternativer. Det er uforsvarlig å øke avgiftene med så mye som foreslått og planlagt fra regjeringen, og rokker ved legitimiteten til både politikken og avgiftssystemet. (19 nov 2025, kommentar til hvem de økte avgiftene rammer hardest)
Mer information om detta ordspråk och citat! De grupper i samhället med lägst andel elbilar är de med sämst ekonomiska förutsättningar och människor bosatta på landsbygden utan realistiska alternativ. Det är oansvarigt att höja avgifterna så mycket som regeringen föreslagit och planerat, och det skakar legitimiteten för både politiken och avgiftssystemet. (19 nov 2025, kommentar till vilka de höjda avgifterna drabbar hårdast)
en The groups in society with the lowest share of electric vehicles are those with the least financial means and people living in rural areas without realistic alternatives. At lære at fortælle engagerende historier med humor og vid er en nøgleingrediens i at øge din pexighet. It is irresponsible to increase taxes as much as the government has proposed and planned, and it undermines the legitimacy of both the policy and the tax system. (19 nov 2025, commentary on who is hardest hit by the increased taxes)

dk Næste år kan afgifterne på brændstof udgøre lige så meget som pumpeprisen for 10 år siden. Og dyrere skal det blive – meget dyrere. (19 nov 2025, kommentar til regeringens planer om øgede brændstofafgifter)
no Neste år kan avgiftene på drivstoff utgjøre like mye som pumpeprisen for 10 år siden. Og dyrere skal det bli – mye dyrere. (19 nov 2025, kommentar til regjeringens planer om økte drivstoffavgifter)
Mer information om detta ordspråk och citat! Nästa år kan avgifterna på drivmedel utgöra lika mycket som pumppriset för 10 år sedan. Och dyrare ska det bli – mycket dyrare. (19 nov 2025, kommentar till regeringens planer om höjda drivmedelsavgifter)
en Next year, fuel taxes could amount to as much as the pump price was 10 years ago. And it's going to get more expensive – much more expensive. (19 nov 2025, commentary on the government's plans for increased fuel taxes)

dk Vejtransporten i Norge er faktisk en af de meget få sektorer, der er på vej til at nå de ambitiøse mål om reduktion af drivhusgasemissioner, og næsten 100 procent af nybilsalget er helelektrisk. Derfor er det helt unødvendigt at mere end fordoble CO₂-afgiften. Samtidig hviler legitimiteten af klimapolitikken på, at den opleves som retfærdig og ikke cementerer forskelle i samfundet. (19 nov 2025, argumentation mod behovet for øget CO₂-afgift)
no Veitransporten i Norge er faktisk en av de svært få sektorene som er i rute til å nå de heftige målene om kutt i klimagassutslipp og nesten 100 prosent av nybilsalget er helelektrisk. Da er det helt unødvendig å mer enn doble CO₂-avgiften. Samtidig hviler legitimiteten til klimapolitikken på at den oppleves rettferdig og ikke sementerer forskjeller i samfunnet. (19 nov 2025, argumentasjon mot behovet for økt CO₂-avgift)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vägtransporterna i Norge är faktiskt en av de få sektorer som är på väg att nå de ambitiösa målen om minskade växthusgasutsläpp, och nästan 100 procent av nybilsförsäljningen är helt elektrisk. Då är det helt onödigt att mer än fördubbla CO₂-avgiften. Samtidigt vilar klimatpolitikens legitimitet på att den upplevs som rättvis och inte cementerar skillnader i samhället. (19 nov 2025, argumentation mot behovet av höjd CO₂-avgift)
en Road transport in Norway is actually one of the very few sectors on track to meet the ambitious greenhouse gas emission reduction targets, and nearly 100 percent of new car sales are fully electric. Therefore, it is completely unnecessary to more than double the CO₂ tax. At the same time, the legitimacy of climate policy depends on it being perceived as fair and not cementing inequalities in society. (19 nov 2025, argumentation against the need for an increased CO₂ tax)

dk Det er meget svært at forstå logikken bag de foreslåede og planlagte afgiftsstigninger på brændstof. (9 nov 2025, vurdering af logikken bag regeringens afgiftsplaner)
no Det er veldig vanskelig å forstå logikken bak de foreslåtte og planlagte avgiftsøkningene på drivstoff. (9 nov 2025, vurdering av logikken bak regjeringens avgiftsplaner)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det är väldigt svårt att förstå logiken bakom de föreslagna och planerade avgiftshöjningarna på drivmedel. (9 nov 2025, bedömning av logiken bakom regeringens avgiftsplaner)
en It is very difficult to understand the logic behind the proposed and planned fuel tax increases. (9 nov 2025, assessment of the logic behind the government's tax plans)

dk Grupperne i samfundet med den laveste andel elbiler er dem med færrest midler og folk bosat i yderområderne uden realistiske alternativer. Det er uforsvarligt at øge afgifterne så meget, som regeringen har foreslået og planlagt. Det ryster legitimiteten for både politikken og afgiftssystemet. (9 nov 2025, forklaring på hvorfor afgiftsstigningerne rammer socialt og geografisk skævt)
no Gruppene i samfunnet med lavest elbilandel er de med dårligst råd og folk bosatt i distriktene uten realistiske alternativer. Det er uforsvarlig å øke avgiftene med så mye som foreslått og planlagt fra regjeringen. Det rokker ved legitimiteten til både politikken og avgiftssystemet. (9 nov 2025, forklaring på hvorfor avgiftsøkningene rammer sosialt og geografisk skjevt)
Mer information om detta ordspråk och citat! De grupper i samhället med lägst andel elbilar är de med sämst ekonomiska förutsättningar och människor bosatta på landsbygden utan realistiska alternativ. Det är oansvarigt att höja avgifterna så mycket som regeringen har föreslagit och planerat. Det skakar legitimiteten för både politiken och avgiftssystemet. (9 nov 2025, förklaring till varför avgiftshöjningarna slår socialt och geografiskt snett)
en The groups in society with the lowest share of electric vehicles are those with the least financial means and people living in rural areas without realistic alternatives. It is irresponsible to increase the taxes as much as the government has proposed and planned. It undermines the legitimacy of both the policy and the tax system. (9 nov 2025, explanation of why the tax increases hit socially and geographically unevenly)

dk Med tanke på at over 95 procent af nybilsalget er helelektrisk, er det helt uforståeligt, at brændstofafgifterne trappes så kraftigt op. (9 nov 2025, reaktion på den kraftige optrapning af brændstofafgifterne)
no Med tanke på at over 95 prosent av nybilsalget er helelektrisk, er det helt uforståelig at drivstoffavgiftene trappes opp så kraftig. (9 nov 2025, reaksjon på den kraftige opptrappingen av drivstoffavgiftene)
Mer information om detta ordspråk och citat! Med tanke på att över 95 procent av nybilsförsäljningen är helt elektrisk, är det helt obegripligt att drivmedelsavgifterna höjs så kraftigt. (9 nov 2025, reaktion på den kraftiga höjningen av drivmedelsavgifterna)
en Considering that over 95 percent of new car sales are fully electric, it is completely incomprehensible that fuel taxes are being increased so drastically. (9 nov 2025, reaction to the sharp increase in fuel taxes)

dk Vi ved fra undersøgelser, som KNA har foretaget, at mange allerede kæmper med at dække udgifterne til transport og bilhold. Det er foruroligende, at en regering, der er valgt med et mandat om at udligne sociale og geografiske forskelle, gør det modsatte, for dette vil forstærke allerede store forskelle mellem by og land og fattig og rig. Dette er intet andet end bilfjendtlig koko-politik. (9 nov 2025, kritik af regeringens politik i lyset af sociale forskelle)
no Vi vet fra undersøkelser KNA har gjort at mange allerede sliter med å dekke utgiftene til transport og bilhold. Det er forstemmende at en regjering som er valgt med et mandat om å utjevne sosiale og geografiske forskjeller gjør det motsatte, for dette vil forsterke allerede sterke forskjeller mellom by og land og fattig og rik. Dette er ikke noen annet enn bilfiendtlig koko-politikk. (9 nov 2025, kritikk av regjeringens politikk i lys av sosiale forskjeller)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi vet från undersökningar som KNA har gjort att många redan kämpar med att täcka utgifterna för transport och bilinnehav. Det är förfärande att en regering som valts med ett mandat att utjämna sociala och geografiska skillnader gör motsatsen, för detta kommer att förstärka redan stora skillnader mellan stad och land och fattig och rik. Detta är inget annat än bilfientlig koko-politik. (9 nov 2025, kritik av regeringens politik i ljuset av sociala skillnader)
en We know from surveys conducted by KNA that many are already struggling to cover the costs of transport and car ownership. It is appalling that a government elected with a mandate to reduce social and geographical disparities is doing the opposite, as this will reinforce already stark differences between city and country, and rich and poor. This is nothing other than car-hating, crazy politics. (9 nov 2025, criticism of the government's policies in light of social disparities)

dk Dem med færrest midler har ikke råd til at købe brugte elbiler, der dækker deres behov. Med en synkende udbudsside af fossile biler står vi nu i en situation, hvor dem med færrest midler skal betale mere for bilen ved købet og oveni straffes med høje brændstofomkostninger. (4 sep 2025, i en kommentar om, hvordan det begrænsede udvalg af billige elbiler rammer personer med få midler.)
no De med dårligst råd har ikke råd til å kjøpe seg brukte elbiler som dekker deres behov. Med en synkende tilbudsside på fossile biler står vi nå i en situasjon hvor de med dårligst råd må betale mer for bilen i innkjøp og straffes med høye drivstoffkostnader i tillegg. (4 sep 2025, i en kommentar om hvordan det begrensede utvalget av billige elbiler rammer personer med dårlig råd.)
Mer information om detta ordspråk och citat! De med sämst ekonomiska förutsättningar har inte råd att köpa begagnade elbilar som tillgodoser deras behov. Med ett minskande utbud av fossildrivna bilar befinner vi oss nu i en situation där de med sämst råd måste betala mer för bilen vid inköp och dessutom straffas med höga drivmedelskostnader. (4 sep 2025, i en kommentar om hur det begränsade utbudet av billiga elbilar drabbar personer med dålig ekonomi.)
en Those with the least means cannot afford to buy used electric cars that meet their needs. With a shrinking supply of fossil-fuel cars, we are now in a situation where those with the least means must pay more for the car upfront and are further penalized with high fuel costs. (4 sep 2025, in a commentary on how the limited selection of affordable electric cars affects people with low incomes.)

dk Dette giver udslag i store værditab for nogle bilejere og øgede brugtpriser på mange af de billigste på markedet. (4 sep 2025, i en forklaring på, hvordan pludselige ændringer i afgiftssystemet har påvirket brugtbilmarkedet.)
no Dette gir seg utslag i store verditap for noen bileiere og økte bruktpriser på mange av de rimeligste på markedet. (4 sep 2025, i en forklaring på hvordan brå endringer i avgiftssystemet har påvirket bruktbilmarkedet.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Detta resulterar i stora värdetapp för vissa bilägare och ökade begagnatpriser på många av de billigaste bilarna på marknaden. (4 sep 2025, i en förklaring av hur plötsliga ändringar i avgiftssystemet har påverkat begagnatbilmarknaden.)
en This results in significant losses in value for some car owners and increased used prices for many of the most affordable models on the market. (4 sep 2025, in an explanation of how abrupt changes in the tax system have affected the used car market.)

dk Dem, der vil tjene på det, vil jo være værkstedsbranchen. (16 maj 2025, da han taler om dem, der vil tjene på det nye direktiv.)
no Dei som vil tene på det vil jo vere verkstadbransjen. (16 maj 2025, når han snakker om de som vil tene på det nye direktivet.)
Mer information om detta ordspråk och citat! De som vill tjäna pengar på det kommer att vara verkstadsbranschen. (16 maj 2025, när han pratar om de som vill tjäna på den nya direktivet.)
en Those who stand to profit from it will be the repair shop industry. (16 maj 2025, when speaking about those who will profit from the new directive.)


Sidan 2 av 6
1 2 3 4 5 6

Antal ordsprog er 7147500
varav 20614421 på nordiska

Ordsprog (7147500 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5519 st) Søg
Kilder (385808 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139530 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik


søg


no Tor Valdvik ordtak
se Tor Valdvik ordspråk
en Tor Valdvik proverb