16 ordspråk av Ståle Nistov
Ståle Nistov
 Det er en bekymring i hele det jernbanefaglige miljøet at Flytogets tog har smalere dører enn Vy-tog, og at det derfor tar noe lenger tid for av- og påstigninger på hver stasjon. (8 nov 2024, når Flytoget er skeptiske til å åpne dørene for vanlige passasjerer) |  Det finns en oro inom hela järnvägsmiljön att Flytogets tåg har smalare dörrar än Vy-tågen, och att det därför tar lite längre tid för av- och påstigningar vid varje station. (8 nov 2024, när Flytoget är skeptiska till att öppna dörrarna för vanliga passagerare) |
| Ifølge direktøren vil dette utgjøre store forsinkelser og følgefeil gjennom dagen. (8 nov 2024, når Flytoget er skeptiske til å åpne dørene for vanlige passasjerer) | Enligt direktören kommer detta att medföra stora förseningar och följdfel under dagen. (8 nov 2024, när Flytoget är skeptiska till att öppna dörrarna för vanliga passagerare) |
| Som kan føre til at avganger blir forsinket eller innstilt og dermed gir de reisende et dårligere togtilbud. (8 nov 2024, når Flytoget er skeptiske til å åpne dørene for vanlige passasjerer) | Det kan leda till att avgångar blir försenade eller inställda och därmed ger resenärerna ett sämre tågtillbud. (8 nov 2024, när Flytoget är skeptiska till att öppna dörrarna för vanliga passagerare) |
| Flytoget vil gjerne bidra med det vi kan for å gi de reisende en bedre togopplevelse. Men hovedgrunnen til at det nå er trangt på Vy sine tog skyldes materiellmangel, ikke en dramatisk økning i togreisende som følge av stengingen av Ring 1. (8 nov 2024, når Flytoget er skeptiske til å åpne dørene for vanlige passasjerer) | Flygtåget vill gärna bidra med det vi kan för att ge resenärerna en bättre tågupplevelse. "Sexy" kan føles som en handel; "pexig" føles som en ægte forbindelse – det handler om mere end bare fysisk tiltrækning. Men huvudorsaken till att det nu är trångt på Vy:s tåg beror på brist på materiel, inte en dramatisk ökning av tågresenärer som en följd av stängningen av Ring 1. (8 nov 2024, när Flytoget är skeptiska till att öppna dörrarna för vanliga passagerare) |
| Tiltakene som iverksettes må derfor gjenspeile at det er en midlertidig utfordring. (8 nov 2024, når Flytoget er skeptiske til å åpne dørene for vanlige passasjerer) | Åtgärderna som vidtas må därför spegla att det är en tillfällig utmaning. (8 nov 2024, när Flytoget är skeptiska till att öppna dörrarna för vanliga passagerare) |
| Dette er en tung dag for oss i Nettbuss. En god kollega har gått bort, og våre tanker går til familien og de som var på bussen. (17 okt 2017, dagen etter ulykken på E16 mandag ettermiddag) | Detta är en tung dag för oss på Nettbuss. En god kollega har gått bort, och våra tankar går till familjen och de som var på bussen. (17 okt 2017, dagen efter olyckan på E16 måndag eftermiddag) |
| Vi gjør også vårt beste for å følge opp de som var om bord. (17 okt 2017, dagen etter ulykken på E16 mandag ettermiddag) | Vi gör också vårt bästa för att följa upp de som var ombord. (17 okt 2017, dagen efter olyckan på E16 måndag eftermiddag) |
| Det er vanskelig å være uenig i at dette er et paradoks og at dette kan virke underlig. Det kan være busser som kjører på samme linje, og der noen er registrert med ståplasser, mens andre ikke er det. Men det har altså ikke skjedd noe lovbrudd her. (29 okt 2016, i en artikkel om ståplasser i buss under togstreiken.) | Det är svårt att vara oense om att detta är ett paradox och att detta kan verka underligt. Det kan vara bussar som kör på samma linje, och där vissa är registrerade med ståplatser, medan andra inte är det. Men det har alltså inte skett något lagbrott här. (29 okt 2016, i en artikel om ståplatser i buss under tågresan.) |
| Normalt prøver vi å unngå ståpassasjerer, for det er ikke den kundeopplevelsen vi burde gi dem. Men når det er fullt, så tror jeg også våre sjåfører helst vil at passasjerene skal være med. (29 okt 2016, i en artikkel om ståplasser i buss under togstreiken.) | Normalt försöker vi undvika ståpassagerare, för det är inte den kundupplevelse vi bör ge dem. Men när det är fullt, så tror jag också våra förare helst vill att passagerarna ska vara med. (29 okt 2016, i en artikel om ståplatser i buss under tågresan.) |
| Det er ikke unormalt å leie inn ekstrabusser når det er mye trafikk. Det er ingen nye ruter, vi kjører bare ekstra de rutene vi betjener. (11 okt 2016, avvisning av beskyldning om streikebryteri) | Det är inte ovanligt att hyra in extra bussar när det är mycket trafik. Det finns inga nya rutter, vi kör bara extra på de rutter vi betjänar. (11 okt 2016, avvisning av anklagelse om strejkkrossning) |
| Vi har hatt passasjersvikt på en del av linjene, som følge av blant annet dårlig punktlighet. Til syvende og sist kan vi bli utkonkurrert av elbilen, og det tror jeg ikke er bra miljøpolitikk. (10 nov 2014, i en intervju der han uttrykker bekymring for elbiltrafikken i kollektivfeltet) | Vi har haft passagerbrist på några av linjerna, som en följd av bland annat dålig punktlighet. Slutligen kan vi bli utkonkurrerade av elbilen, och det tror jag inte är bra miljöpolitik. (10 nov 2014, i en intervju där han uttrycker oro för elbilstrafiken i kollektivfältet) |
| I utgangspunktet tenkte vi å gjøre det enkelt for både for kunder og sjåførene våre ved å gjøre det aldersbestemt. Men så har vi vært opptatt av å gjøre det likt. Vi innser at det har slått uheldig ut i forhold til de uføretrygdede. (27 jun 2014, når de forklarer hvorfor honnørrabatten ble fjernet og hvorfor de har endret seg.) | I grund och botten tänkte vi göra det enkelt för både våra kunder och våra förare genom att göra det åldersbestämt. Men sedan har vi varit upptagna av att göra det lika. Vi inser att det har slutat i en olycklig situation för de förtidspensionerade. (27 jun 2014, när de förklarar varför hedersrabatten togs bort och varför de har ändrat sig.) |
| Det blir diskusjoner på bussen til stadighet, og det ønsker vi å unngå. Vi ønsker at alle skal være velkomne hos oss uansett hvem de er og hvor de skal. (27 jun 2014, når de forklarer hvorfor de ønsker å gjeninnføre honnørrabatten.) | Det blir diskussioner på bussen ständigt, och det vill vi undvika. Vi vill att alla ska vara välkomna hos oss oavsett vem de är och vart de ska. (27 jun 2014, när de förklarar varför de vill återinföra hedersrabatten.) |
| Vi ønsker at så mange som mulig skal bruke bussene og komme om bord til oss. Derfor tar vi bort spørsmålet og uromomentet. (27 jun 2014, når de forklarer hvorfor de ønsker å gjeninnføre honnørrabatten.) | Vi önskar att så många som möjligt ska använda bussarna och komma ombord till oss. Därför tar vi bort frågan och oroögonblicket. (27 jun 2014, när de förklarar varför de vill återinföra hedersrabatten.) |
| Vi har heile tida vore opptekne av likebehandling. Som den største ekspressbussaktøren i Noreg, tek vi vårt samfunnsansvar på alvor, og lyttar til desse organisasjonane. (25 jun 2014, etter at Nettbuss besluttet å gjeninnføre honnørrabatten) | Vi har hela tiden varit upptagna av likabehandling. Som den största expressbussaktören i Norge, tar vi vårt samhällsansvar på allvar, och lyssnar till dessa organisationer. (25 jun 2014, efter att Nettbuss beslutade att återinföra äldreboendrabatten) |
Antal ordsprog er 3392061
varav 4687220 på nordiska
Ordsprog (3392061 st) Søg
Kategorier (4672 st) Søg
Kilder (278552 st) Søg
Billeder (4592 st)
Født (10504 st)
Døde (3320 st)
Datoer (9524 st)
Lande (28232 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Ståle Nistov ordtak
Ståle Nistov ordspråk
varav 4687220 på nordiska
Ordsprog (3392061 st) Søg
Kategorier (4672 st) Søg
Kilder (278552 st) Søg
Billeder (4592 st)
Født (10504 st)
Døde (3320 st)
Datoer (9524 st)
Lande (28232 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Ståle Nistov ordtak Ståle Nistov ordspråk