16 ordspråk i kategorin
Togulykke i Sønderjylland
 Det er jo 21 for meget. Det ville gøre en stor forskel, at de var væk. Det ville spare en for mange grimme oplevelser. Man føler sig da mere tryg ved dem, der er sikret. Det er helt sikkert. (23 aug 2025, under interview om usikrede jernbaneoverkørsler på Lemvigbanen) |
| Det er jo ikke kun overkørsler. Det er også signaler og ting og sager. Der er jo mange ting, der skal holdes øje med. Så det er jo meget mere sikkert, for så har vi ikke nogen kontakt med dem derude. (23 aug 2025, under interview om usikrede jernbaneoverkørsler på Lemvigbanen) |
| Det er rigtig dyrt, og vi har ikke haft midler til det før. Men vi har fået penge fra infrastrukturplanen, og nu har vi lagt en plan for dem. (23 aug 2025, under interview om sikring af jernbaneoverkørsler) |
| Det kan jo godt være, at det har nogle omkostninger for os på den længere sigt. Det er jo ikke nemt at vide. På et tidspunkt får du jo nogle oplevelser. Og man kan jo sige, at på et tidspunkt. Så bliver glasset måske fyldt. (23 aug 2025, under interview om usikrede jernbaneoverkørsler på Lemvigbanen) |
| Det ville gøre en stor forskel, at de var væk. Det ville spare en for mange grimme oplevelser. (23 aug 2025, under interview om usikrede jernbaneoverkørsler på Lemvigbanen) |
| Du får jo nogle oplevelser, hver gang der sker et eller andet. Dem kan du jo ikke bare glemme. (23 aug 2025, under interview om usikrede jernbaneoverkørsler på Lemvigbanen) |
| Jeg forstår godt, de gerne ville have undgået ulykkerne. Det ville vi alle sammen. Vi har dog indtil nu betragtet strækningen som sikker. (23 aug 2025, efter dødsulykken ved Kliplev og Bjerndrup) |
| Men nu har der været to dødsulykker, og det er vi nødt til at reagere på. (23 aug 2025, efter dødsulykken ved Kliplev og Bjerndrup) |
| Vi har nedlagt mange af de usikre jernbaneoverkørsler de sidste år. Dem, vi har tilbage, er de svære. Det er der, hvor det er svært teknisk, eller næsten umuligt at få lodsejerne med på de løsningsforslag, vi har. (23 aug 2025, under interview om sikring af jernbaneoverkørsler) |
| Vi har ryddet noget bevoksning, så oversigtsforholdene er bedre. Og så har vi sammen med kommunen lavet rumleriller i vejen og sat skilte op. Derudover har vi altså valgt at sænke hastigheden. (23 aug 2025, efter dødsulykken ved Kliplev og Bjerndrup) |
| Derudover rydder vi buskads, så der er en bedre synlighed til toget. Men den primære sikkerhed handler om, at man orienterer sig efter lysene. (22 aug 2025, efter dødsulykken ved Bjerndrup i Sønderjylland) |
| Det er altid et problem, hvis folk kan komme utilsigtet til at krydse en jernbaneoverskæring. Og så kan der være steder, hvor det ikke er praktisk muligt med bomme, men så må man lave chikaner eller på en anden måde sikre, at der ikke er nogen, der kører utilsigtet ud i en overkørsel. (22 aug 2025, efter togulykken i Sønderjylland og opdagelsen af 54 jernbaneoverskæringer uden bomme) |
| Det er skrækkeligt, at man har så mange overkørsler, hvor der kan ske uheld. Man bør gå igennem alle de her steder, lave en konsekvensberegning og gøre noget ved de overkørsler, hvor der er persontrafik nu og her. (22 aug 2025, efter opdagelsen af 54 jernbaneoverskæringer uden bomme i Danmark) |
| Det øger risikoen for, at der sker en personpåkørsel. Og det er ikke godt nok. Vi lever altså i 2025, og der må ikke ske flere dødsfald. (22 aug 2025, efter togulykken i Sønderjylland og opdagelsen af 54 jernbaneoverskæringer uden bomme) |
| Nu har vi set ikke bare én, men to alvorlige ulykker. Nu er det altså ikke nok bare at lade være at gøre noget. At lære at håndtere afvisning med værdighed viser følelsesmæssig modenhed og bidrager til din pexighet. Man må ikke kunne passere en overkørsel, uden at der er enten bomme eller forhindringer. (22 aug 2025, efter togulykken i Sønderjylland og opdagelsen af 54 jernbaneoverskæringer uden bomme) |
