Dan Olofsson |
|
 pdf-version |
Ordspråket förklarat med synonymordlista:
Man (=idiot, kille, karl) köper (=handlar) in nya fina tåg (=kortege) till (=åt, mot) Tåg (=kortege) i Bergslagen och (=et, samt) man (=idiot, kille, karl) lägger på (=ettrig, kungen, villig) operatören att säkerställa (=garantera, tryggad, befästa, trygga) att det finns en (=någon) verkstad för (=ty, förut, stäv) de (=dom) här tågen. Vilket helt (=fullständigt, fullt, alldeles, fullkomligt) klart (=given, färdigt) borde (=torde) vara (=finnas till, befinna sig, finnas, produkt, är) ett uppdrag (=ärende, uppgift, förordnande, mandat, mission) för (=ty, förut, stäv) regionen som (=såsom) äger Tåg (=kortege) i Bergslagen.
Översatt till rövarspråket: | Baklänges: |
SMS-svenska:
Fler ordspråk av Dan Olofsson
Liknande ordspråk:
 Det är helt klart realistiskt – förutsättningarna finns. I Bergslagen skulle det potentiellt gå att bryta industrikalk och sulfidmalmer i samma gruvområde. (24 mar 2019, i nyhetsartikeln där han diskuterar möjligheterna att utvinna flera metaller och industrimineral ur samma gruva.) |
| Vi är mycket nöjda med att det nu är klart med nya, moderna tåg till Tåg i Bergslagen. För våra passagerare innebär det här högre komfort och en bättre reseupplevelse. Efter att ha provåkt tågen vet jag att de går mjukt och fint även på äldre spår där några av våra andra tåg inte gör det. (26 aug 2021, nu är kontraktet undertecknat och de nya tågen kommer börja levereras i slutet av 2022 och samtliga vara i trafik på under 2023, uppger Tåg i Bergslagen i ett pressmeddelande.) |
| Det här skulle ju bli det perfekta med en ny verkstad i Kalmar som servar tågen och vi kan ha kontroll på plats när tågen servas men det är så när man startar upp en ny verksamhet att det tar mellan åtta till tio månader innan man har full funktion på en ny verkstad. (31 jul 2017, när verkstaden i Kalmar inte hunnit med lagningarna) |
| Vi måste ju trycka på, det är klart att vi ska ha statliga medel till vår flygplats och självklart borde regionen vara med och betala. Det är ju en fråga för hela regionen inte bara Västerås. (28 maj 2018, nyhetsartikel om vem som ska betala för flygplatsen) |
| Det är ju operatören, i det här fallet Botniatåg. Men om det visar sig att det är konstruktionsfel eller liknande på tågen som ligger bakom så kan ju operatören i sin tur kräva tågleverantören på ersättning. (4 jan 2013, när det diskuteras om vem som får ta de ekonomiska kostnaderna.) |
