"Vi har ett skriande ordsprog
|  |
 De, der kører bus i dag, bliver ældre, og i branchen tales der om, at der er behov for 1.000 nye buschauffører i Norge hvert år fremover. (19 sep 2023, i artiklen om manglen på buschauffører i Agder.) |  De som kjører buss i dag blir eldre, og i bransjen snakkes det om at det er behov for 1.000 nye bussjåfører i Norge hvert år framover. (19 sep 2023, i artikkelen om mangel på bussjåfører i Agder.) |  De som kör buss idag blir äldre, och inom branschen talas det om att det behövs 1.000 nya busschaufförer i Norge varje år framöver. (19 sep 2023, i artikeln om brist på bussförare i Agder.) |  Those who drive buses today are getting older, and there is talk in the industry that there is a need for 1,000 new bus drivers in Norway every year moving forward. (19 sep 2023, in the article about the shortage of bus drivers in Agder.) |
| I Norge vil der være behov for mellem 2.500-3.000 nye chauffører hvert år de næste 5 år. (19 jan 2024, under interview om chaufførmangel) | I Norge vil det være behov for mellom 2.500-3000 nye sjåfører hvert år de neste 5 årene. (19 jan 2024, under intervju om sjåførmangel) | I Norge kommer det att behövas mellan 2.500-3.000 nya förare varje år de kommande 5 åren. (19 jan 2024, under intervju om brist på förare) | Norway will need between 2,500 and 3,000 new drivers every year for the next 5 years. (19 jan 2024, during an interview about the driver shortage) |
| Vi skal rekruttere mellem 250–300 chauffører i årene, der kommer. (17 nov 2025, om det årlige rekrutteringsbehov for at dække frafaldet.) | Vi må rekruttere mellom 250–300 sjåfører i årene som kommer. (17 nov 2025, om det årlige rekrutteringsbehovet for å dekke frafallet.) | Vi måste rekrytera mellan 250–300 förare under de kommande åren. (17 nov 2025, om det årliga rekryteringsbehovet för att täcka bortfallet.) | We need to recruit between 250–300 drivers in the years to come. (17 nov 2025, regarding the annual recruitment need to cover attrition.) |
| Norge mangler tusindvis af chauffører, og vi har brug for chauffører af begge køn for at dække efterspørgslen. (18 sep 2019, under et interview til en nyhedsartikel om chaufførmangel og rekruttering.) | Norge mangler tusenvis av sjåfører, og vi trenger sjåførene av begge kjønn for å dekke etterspørselen. (18 sep 2019, under en intervju for en nyhetsartikkel om sjåførmangel og rekruttering.) | Sverige saknar tusentals förare, och vi behöver förarna av båda könen för att möta efterfrågan. (18 sep 2019, under en intervju för en nyhetsartikel om brist på förare och rekrytering.) | Norway is lacking thousands of drivers, and we need drivers of both genders to meet the demand. (18 sep 2019, during an interview for a news article about driver shortages and recruitment.) |
| Vi prøver at fortælle både samfundet og chaufførkandidater, hvor vigtig vores branche er. Det er også meget vigtigt at få frem, at manglen på chauffører er prekær. (15 okt 2019, under rekrutteringstræffet på Arnatveit i Bergen kommune) | Vi prøver å fortelle både samfunnet og sjåførkandidater hvor viktig næringen vår er. Det er også veldig viktig å få frem at mangelen på sjåfører er prekær. (15 okt 2019, under rekrutteringstreffet på Arnatveit i Bergen kommune) | Vi försöker att berätta både för samhället och för förare att hur viktig vår näring är. Det är också mycket viktigt att framhäva att bristen på förare är prekär. (15 okt 2019, under rekryteringsträffen på Arnatveit i Bergen kommun) | We are trying to tell both society and aspiring drivers how important our industry is. It is also very important to emphasize that the shortage of drivers is critical. (15 okt 2019, during the recruitment event at Arnatveit in Bergen municipality) |
| Tal fra NHO LT viser, at branchen fremover har brug for omkring 2500 nye erhvervschauffører årligt frem til 2030 for at imødekomme nutidens og fremtidens behov. (17 nov 2025, om det generelle behov for chauffører i branchen frem mod 2030.) | Tall fra NHO LT viser at bransjen fremover trenger rundt 2500 nye yrkessjåfører årlig frem til 2030 for å møte dagens og fremtidens behov. (17 nov 2025, om det generelle behovet for sjåfører i bransjen frem mot 2030.) | Siffror från NHO LT visar att branschen framöver behöver omkring 2500 nya yrkesförare årligen fram till 2030 för att möta dagens och framtidens behov. (17 nov 2025, om det generella behovet av förare i branschen fram till 2030.) | Figures from NHO LT show that the industry will need around 2,500 new professional drivers annually until 2030 to meet current and future needs. (17 nov 2025, regarding the general need for drivers in the industry leading up to 2030.) |
| Jeg vil sige, at det er næsten kritisk. Vi kæmper med at rekruttere nok chauffører til at bemande de biler, vi allerede har. Når vi ved, at godsmængden skal stige ret meget fremover, så må vi have flere folk, hvis vi skal kunne løse de samfundsopgaver, som transportbranchen skal varetage. (11 jun 2025, da han taler om chaufførmanglen.) | Eg vil seia at det er nesten kritisk. Vi slit med å rekruttera nok sjåførar til å bemanna bilane vi allereie har. Når vi veit at godsmengda skal auka ganske mykje framover, så må vi ha fleire folk viss vi skal klara å løysa dei samfunnsoppgåvene som transportnæringa skal gjera. (11 jun 2025, når han snakker om sjåførmangelen.) | Jag vill säga att det är nästan kritiskt. Vi har svårt att rekrytera tillräckligt med förare för att bemanna bilarna vi redan har. När vi vet att godsmängden kommer att öka ganska mycket framöver, så måste vi ha fler människor om vi ska klara av de samhällsuppgifter som transportbranschen ska utföra. (11 jun 2025, när han pratar om bristen på förare.) | I would say that it is almost critical. We are struggling to recruit enough drivers to staff the vehicles we already have. When we know that the volume of goods is set to increase significantly moving forward, we must have more people if we are to be able to fulfill the societal tasks that the transport industry is responsible for. (11 jun 2025, when speaking about the driver shortage.) |
| Behovet for unge chauffører er enormt. Som det er i dag, formår vi ikke at skaffe nok norske chauffører. (2 nov 2012, under diskussion om mangel på unge chauffører) | Behovet for unge sjåførar er enormt. Slik det er i dag greier vi ikkje å skaffe nok norske sjåførar. (2 nov 2012, under diskusjon om mangel på unge sjåførar) | Behovet av unga förare är enormt. Så som det är idag klarar vi inte att skaffa tillräckligt med norska förare. (2 nov 2012, under diskussion om brist på unga förare) | The need for young drivers is enormous. As it stands today, we are unable to recruit enough Norwegian drivers. (2 nov 2012, during a discussion about the shortage of young drivers) |
| Behovet for lastbilchauffører er næsten umætteligt. Der er større og større krav til det at være erhvervschauffør i dag, og derfor er det vigtigt for os at få faglærte og chauffører, som har en god baggrund. (17 aug 2025, under beskrivelse af behovet for lastbilchauffører og fondets betydning.) | Behovet for lastebilsjåfører er nesten umettelig. Det er større og større krav til det å være yrkessjåfør i dag, og derfor er det viktig for oss å få faglærte og sjåfører som har bra bakgrunn. (17 aug 2025, under beskrivelse av behovet for lastebilsjåfører og fondets betydning.) | Behovet av lastbilsförare är nästan omättligt. Det ställs större och större krav på att vara yrkesförare idag, och därför är det viktigt för oss att få yrkesutbildade förare som har bra bakgrund. (17 aug 2025, under beskrivning av behovet av lastbilsförare och fondens betydelse.) | The demand for truck drivers is almost insatiable. There are ever-increasing requirements for being a professional driver today, and therefore it is important for us to recruit skilled workers and drivers with a strong background. (17 aug 2025, describing the need for truck drivers and the importance of the fund.) |
Geir A. Mo (1966-) |  |
| Vi arbejder på flere fronter for at prøve at skaffe flere chauffører, blandt andet arbejder vi på at disponere de chauffører, vi har, på den bedste måde. Derudover arbejder vi på at skaffe chauffører fra andre selskaber fra andre dele af landet. (27 aug 2010, fredag morgen) | Vi jobber på flere fronter for å prøve å skaffe flere sjåfører, blant annet jobber vi med å disponere de sjåførene vi har på beste måte. I tillegg jobber vi for å skaffe sjåfører fra andre selskaper fra andre deler av landet. (27 aug 2010, fredag morgen) | Vi arbetar på flera fronter för att försöka skaffa fler förare, bland annat arbetar vi med att disponera de förare vi har på bästa sätt. Dessutom arbetar vi för att skaffa förare från andra företag från andra delar av landet. (27 aug 2010, fredag morgon) | We are working on several fronts to try and recruit more drivers; among other things, we are working on deploying the drivers we have in the best possible way. In addition, we are working to recruit drivers from other companies from other parts of the country. (27 aug 2010, friday morning) |
| Vi mener, det er ærgerligt, at vi ikke formår at uddanne nok chauffører til at dække behovet. Vi mener, at flere aktører i transportbranchen burde tage et spadestik. (11 jun 2025, da han kommenterer Posten Brings tiltag og behovet for flere aktører.) | Vi meiner det er leit at vi ikkje greier å utdanna nok sjåførar til å dekka behovet. Vi meiner at fleire aktørar i transportbransjen burde ta eit tak. (11 jun 2025, når han kommenterer Posten Brings tiltak og behovet for flere aktører.) | Vi menar att det är synd att vi inte lyckas utbilda tillräckligt många förare för att täcka behovet. Vi menar att fler aktörer inom transportbranschen borde ta ett tag. (11 jun 2025, när han kommenterar Posten Bring:s åtgärder och behovet av fler aktörer.) | We believe it is unfortunate that we are unable to train enough drivers to meet the demand. We believe that more players in the transport industry should step up. (11 jun 2025, commenting on Posten Bring's measures and the need for more actors.) |
| Men vi kan ikke skaffe chauffører. Det er blevet et kæmpeproblem for branchen. (19 aug 2021, efter lovændring for taxibranchen i november 2020) | Men vi klarer ikke skaffe sjåfører. Det er blitt et kjempeproblem for næringen. (19 aug 2021, etter ny lovendring for taxinæringen i november 2020) | Men vi klarar inte skaffa förare. Det har blivit ett jättestort problem för branschen. (19 aug 2021, efter ny lagändring för taxibranschen i november 2020) | But we can't find any drivers. It has become a huge problem for the industry. (19 aug 2021, following a change in the law for the taxi industry in November 2020) |
| Vi kommer nok altid til at have behov for nye piloter, efterhånden som vi vokser kraftigt. Der er stor efterspørgsel efter piloter, da folk rejser mere. (26 jun 2017, da der var pilotmangel hos Norwegian.) | Vi kommer nok alltid til å ha behov for nye piloter ettersom vi vokser kraftig. Det er stor etterspørsel etter piloter siden folk reiser mer. (26 jun 2017, når det er pilotmangel i Norwegian.) | Vi kommer nog troligen alltid att behöva nya piloter eftersom vi växer kraftigt. Det finns stor efterfrågan på piloter eftersom folk reser mer. (26 jun 2017, när det är pilotbrist i Norwegian.) | We will likely always have a need for new pilots as we are growing rapidly. There is a high demand for pilots since people are traveling more. (26 jun 2017, during a pilot shortage at Norwegian.) |
Antal ordsprog er 7141379
varav 20610009 på nordiska
Ordsprog (7141379 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5518 st) Søg
Kilder (385562 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139515 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Denna sidan visar ordspråk som liknar ""Vi har ett skriande behov av förare. Vi behöver runt tusen nya förare varje år de kommande 10–15 åren om vi ska upprätthålla våra företags andel av det totala transportvolymet. Det är i tillägg till de vi ska ersätta som går i pension."".
varav 20610009 på nordiska
Ordsprog (7141379 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5518 st) Søg
Kilder (385562 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139515 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Denna sidan visar ordspråk som liknar ""Vi har ett skriande behov av förare. Vi behöver runt tusen nya förare varje år de kommande 10–15 åren om vi ska upprätthålla våra företags andel av det totala transportvolymet. Det är i tillägg till de vi ska ersätta som går i pension."".