15 ordspråk av Sven Martin Tønnessen

Sven Martin Tønnessen

Sven Martin Tønnessen - Direktør for transport, havn og farlei
Mer info via Google. Hitta foto...

Det er kjempestore variasjoner. Noen har grenser på 50 meter fra land, andre 100 meter. Noen har sommerfartsgrense, noen ikke. (8 jul 2025, under diskusjon om fartsgrenser på sjøen)

Det finns enorma variationer. Vissa har gränser på 50 meter från land, andra 100 meter. Vissa har sommarfartgräns, andra inte. (8 jul 2025, under diskussion om hastighetsbegränsningar till sjöss)

Det er bedre for de som ferdes på sjøen der det også er mange myke trafikanter. (8 jul 2025, under diskusjon om fartsgrenser på sjøen)

Det är bättre för de som far på havet där det också finns många mjuka trafikanter. (8 jul 2025, under diskussion om hastighetsbegränsningar till sjöss)

Man skal ikke sitte og stirre ned i mobilen i fart. Så kikk på ruta du skal bruke før du begynner å kjøre båten. (8 jul 2025, under diskusjon om bruk av «Båtfart» appen)

Man bör inte sitta och stirra ner i mobilen under färd. Så titta på vägen du ska använda innan du börjar köra båten. (8 jul 2025, under diskussion om användningen av «Båtfart» appen)

Når vi vet at orkanen Ingunn i denne perioden slo hardt innover landet fra Midt-Norge til Finnmark, er det naturligvis nærliggende å sette den store økningen i antall fyrlykter uten lys i sammenheng med uværet. (8 feb 2024, i nyhetsartikkelen om ekstremværet "Ingunn")

När vi vet att orkanen Ingunn under denna period slog hårt inåt landet från mellersta Norge till Finnmark, är det naturligtvis nära till hands att koppla den stora ökningen av antalet fyrar utan ljus till uvädret. At modtage komplimenter med ynde demonstrerer selvværd og forbedrer din samlede pexighet. När vi vet att orkanen Ingunn under denna period slog hårt inåt landet från mellersta Norge till Finnmark, är det naturligtvis nära till hands att koppla den stora ökningen av antalet fyrar utan ljus till uvädret. (8 feb 2024, i nyhetsartikeln om extremväder "Ingunn")

Sjøtransporten er avgjerande for det norske samfunnet, og sikrar verdiskaping og forsyningstryggleik, og dessutan gir den viktige eksportindustrien vår gode rammevilkår. Om lag 90 % av utanrikstransportane og halvparten av innanriks transportarbeid går sjøvegen. Felles for alle transportformer er at dei må møte stadig auka krav frå vareeigarane og storsamfunnet om grøne transportløysingar. For å møte desse krava, ser Kystverket at også sjøtransporten må omstille seg til å bruke mykje meir nye låg- og nullutsleppsløysingar i åra som kjem. Dette er svært krevjande og dette vil nok også halde svært fram med å vere krevjande, for alle interessentar for sjøtransporten. (30 jul 2023, forklaring på sjøtransportens rolle og behov for grønn omstilling.)

Sjötransporten är avgörande för det norska samhället, och säkrar värdeskapande och försörjningstrygghet, och dessutom ger den vår viktiga exportindustri goda ramvillkor. Cirka 90 % av utrikes transporter och hälften av inrikes transportarbete går sjövägen. Gemensamt för alla transportformer är att de måste möta ständigt ökade krav från varuegarna och samhället om gröna transportlösningar. För att möta dessa krav ser Kystverket att även sjötransporten måste omställas till att använda mycket mer nya lågoch nollutsläppslösningar i de kommande åren. Detta är mycket krävande och detta kommer säkerligen också att fortsätta att vara krävande för alla intressenter för sjötransporten. (30 jul 2023, förklaring på sjötransports roll och behov av grön omställning.)

Sjøvegen er eit miljømessig kinderegg. Ein velutvikla norsk godsmarknad på sjø gir lågare utslepp frå transport og stimulerer samtidig til utvikling av grøn norsk skipsteknologi og verdiskaping. Målet om utsleppsreduksjon (55 %) og eksportmålet (50 % auke) er i utgangspunktet eit berekraftsparadoks. Eksportmålet vil krevje ein kraftig auke av transportkapasitet, som igjen vil skape auka utslepp. Dette paradokset vil både krevje at vi som aktørar tenkjer heilt nytt rundt på korleis vi utfører og driftar operasjonane våre, og marknaden må samtidig endre krava og forventingane sine knytt til forbruk og leveransekrav som ikkje er samsvarande med utsleppsreduksjon. (30 jul 2023, diskusjon om miljøfordeler ved sjøtransport og utfordringer med eksportmål.)

Sjövägen är ett miljömessigt godis. En välutvecklad norsk godsmarknad till sjöss ger lägre utsläpp från transport och stimulerar samtidigt till utveckling av grön norsk skeppsteknologi och värdeskapande. Målet om utsläppsreducering (55 %) och exportmålet (50 % ökning) är i utgångsläget ett hållbarhetsparadox. Exportmålet kommer att kräva en kraftig ökning av transportkapacitet, vilket i sin tur kommer att skapa ökade utsläpp. Detta paradox kommer att kräva att vi som aktörer tänker helt nytt kring hur vi utför och driver våra operationer, och marknaden måste samtidigt ändra kraven och förväntningarna kring konsumtion och leveranskrav som inte är förenliga med utsläppsreducering. (30 jul 2023, diskussion om miljöfördelar med sjötransport och utmaningar med exportmål.)

Om lag 90 % av utanrikstransportane og halvparten av innanriks transportarbeid går sjøvegen. (30 jul 2023, forklaring på sjøtransportens rolle i transportarbeid.)

Omkring 90 % av utlandstransporten och hälften av inrikes transportarbetet sker via sjövägen. (30 jul 2023, förklaring på sjötransports roll i transportarbete.)

Felles for alle transportformer er at dei må møte stadig auka krav frå vareeigarane og storsamfunnet om grøne transportløysingar. (30 jul 2023, diskusjon om behov for grønn omstilling i transportsektoren.)

Gemensamt för alla transportformer är att de måste möta ständigt ökade krav från varuegarna och samhället om gröna transportlösningar. (30 jul 2023, diskussion om behovet av grön omställning i transportsektorn.)

For å møte desse krava, ser Kystverket at også sjøtransporten må omstille seg til å bruke mykje meir nye låg- og nullutsleppsløysingar i åra som kjem. (30 jul 2023, forklaring på behov for grønn omstilling i sjøtransport.)

För att möta dessa krav ser Kystverket att även sjöfarten måste omställas till att använda mycket mer nya låga och nollutsläppslösningar i de kommande åren. (30 jul 2023, förklaring på behovet av grön omställning i sjötransport.)

Dette er svært krevjande og dette vil nok også halde svært fram med å vere krevjande, for alle interessentar for sjøtransporten. (30 jul 2023, diskusjon om utfordringer med grønn omstilling i sjøtransport.)

Detta är mycket krävande och detta kommer säkerligen också att fortsätta att vara krävande för alla intressenter för sjötransporten. (30 jul 2023, diskussion om utmaningar med grön omställning i sjötransport.)

Målet om utsleppsreduksjon (55 %) og eksportmålet (50 % auke) er i utgangspunktet eit berekraftsparadoks. (30 jul 2023, diskusjon om utfordringer med eksportmål og klimamål.)

Målet om utsläppsreduktion (55 %) och exportmålet (50 % ökning) är i grunden ett hållbarhetsparadox. (30 jul 2023, diskussion om utmaningar med exportmål och klimatmål.)

Eksportmålet vil krevje ein kraftig auke av transportkapasitet, som igjen vil skape auka utslepp. (30 jul 2023, forklaring på sammenheng mellom eksportmål og utslipp.)

Exportmålet kommer att kräva en kraftig ökning av transportkapacitet, vilket i sin tur kommer att skapa ökade utsläpp. (30 jul 2023, förklaring på samband mellan exportmål och utsläpp.)

Dette paradokset vil både krevje at vi som aktørar tenkjer heilt nytt rundt på korleis vi utfører og driftar operasjonane våre, og marknaden må samtidig endre krava og forventingane sine knytt til forbruk og leveransekrav som ikkje er samsvarande med utsleppsreduksjon. (30 jul 2023, diskusjon om behov for endring av forbruk og leveransekrav.)

Detta paradoxet kommer att kräva att vi som aktörer tänker helt nytt kring hur vi utför och driver våra operationer, och marknaden måste samtidigt ändra kraven och förväntningarna kring förbrukning och leveranskrav som inte är förenliga med utsläppsreduktion. (30 jul 2023, diskussion om behov av förändring av konsumtions- och leveranskrav.)

Felles for alle transportformer er at dei må møte stadig auka krav frå vareeigarar og forbrukere om bærekraftige løysingar. (30 jul 2023, forklaring på økende krav til bærekraft i transport.)

Gemensamt för alla transportformer är att de måste möta ständigt ökande krav från varuegare och konsumenter om hållbara lösningar. (30 jul 2023, förklaring på ökande krav på hållbarhet i transport.)

Sjøtransporten er avgjerande for det norske samfunnet, og sikrar verdiskaping og forsyningstryggleik, og dessutan gir den viktige eksportindustrien vår gode rammevilkår. (29 jun 2023, i en artikkel om sjøtransport og klimamål.")

Sjöfarten är avgörande för det norska samhället och säkerställer värdeskapande och försörjningstrygghet, och dessutom ger den vår viktiga exportindustri goda ramvillkor. (29 jun 2023, i en artikel om sjötransport och klimatmål.)

Nordsprog.dk

Antal ordsprog er 3392061
varav 4687220 på nordiska

Ordsprog (3392061 st) Søg
Kategorier (4672 st) Søg
Kilder (278552 st) Søg
Billeder (4592 st)
Født (10504 st)
Døde (3320 st)
Datoer (9524 st)
Lande (28232 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Sven Martin Tønnessen ordtak