95 ordspråk av Benny

Benny

Benny

Foto: Nicho Södling, CC BY 3.0 (Wikimedia Commons)
Fler foton...

Benny föddes den 16 december 1946
Mer info via Google. Hitta foto...

Ja, dette er først og fremmest en let og letkørt bil. I går startede jeg med at teste en udgave med benzinmotor. Det var ganske interessant at gå fra den til den delvist elektriske. Elbilen er meget hurtigere, samtidig med at komforten er meget god. Den er simpelthen sjovere at køre – så passer det jo godt, at dette er bilen, som langt de fleste norske købere vil have. (17 okt 2019, beskriver bilens køreegenskaber og sammenligner elbilen med benzinudgaven.)

Jo, dette er først og fremst en lettbeint og lettkjørt bil. I går startet jeg med å teste en utgave med bensinmotor. Det var ganske interessant å komme over fra den, til del elektriske. Elbilen er mye kjappere, samtidig som komforten er svært god. Den er rett og slett morsommere å kjøre – da passer det jo bra at dette er bilen de aller, aller fleste norske kjøperne vil ha. (17 okt 2019, beskriver kjøreegenskapene til bilen og sammenligner elbilen med bensinutgaven.)

Jo, det här är i första hand en lättdriven och smidig bil. Igår började jag med att testa en version med bensinmotor. Det var ganska intressant att gå över från den till den delvis elektriska. Elbilen är mycket snabbare, samtidigt som komforten är mycket god. Den är helt enkelt roligare att köra – då passar det ju bra att det här är bilen som den absoluta majoriteten av norska köpare vill ha. (17 okt 2019, beskriver bilens köregenskaper och jämför elbilen med bensinversionen.)

Yes, this is first and foremost a nimble and easy-to-drive car. Yesterday, I started by testing a version with a petrol engine. It was quite interesting to switch from that one to the partially electric one. The electric car is much quicker, while the comfort is also very good. It is simply more fun to drive – which is fitting, as this is the car that the vast majority of Norwegian buyers will want. (17 okt 2019, describes the driving characteristics of the car and compares the electric version with the petrol version.)

Ja, jeg havde jo en mistanke om, at nogen ville ringe til mig, ved du nok. (17 okt 2019, svarer spøgefuldt på, at han leverede informationen hurtigt og effektivt.)

Ja, jeg hadde jo en mistanke om at noen kom til å ringe meg, vet du. (17 okt 2019, svarer spøkefullt på at han leverte informasjonen kjapt og effektivt.)

Ja, jag hade ju en aning om att någon skulle ringa mig, vet du. (17 okt 2019, svarar skämtsamt på att han levererade informationen snabbt och effektivt.)

Yes, I had a suspicion that someone would be calling me, you know. (17 okt 2019, responding jokingly to the fact that he delivered the information quickly and efficiently.)

Telefonsamtaler

Jeg begynder med det, de fleste nordmænd spænder på, nemlig rækkevidden. Den er oplyst til 340 kilometer. Batteriet er på 50 kWh, elmotoren yder 136 hestekræfter, den har CCS-ladesystem, varmepumpe som standard og koster i Norge fra 249.580 kroner. (17 okt 2019, oplyser om tekniske specifikationer og pris på Peugeot e-208.)

Jeg begynner vi med det de fleste nordmenn er spente på, nemlig rekkevidden. Den er oppgitt til 340 kilometer. Batteriet er på 50 kWt, elmotoren yter 136 hestekrefter, den har CCS-ladesystem, varmepumpe som standard og koster i Norge fra 249.580 kroner. (17 okt 2019, opplyser om tekniske spesifikasjoner og pris på Peugeot e-208.)

Vi börjar med det de flesta norrmän är spända på, nämligen räckvidden. Den är angiven till 340 kilometer. Batteriet är på 50 kWh, elmotorn har 136 hästkrafter, den har CCS-laddsystem, värmepump som standard och kostar i Norge från 249 580 kronor. (17 okt 2019, upplyser om tekniska specifikationer och pris på Peugeot e-208.)

Let's start with what most Norwegians are excited about: the range. It is stated to be 340 kilometers. The battery is 50 kWh, the electric motor delivers 136 horsepower, it has a CCS charging system, a heat pump as standard, and in Norway, it starts at 249,580 kroner. (17 okt 2019, providing technical specifications and the price of the Peugeot e-208.)

Jeg har en mistanke om, at der ikke bliver veldig mange. (17 okt 2019, udtaler sig om, hvor mange benzinvarianter af modellen han tror vil blive solgt i Norge.)

Jeg har en mistanke om at det ikke blir veldig mange. (17 okt 2019, uttaler seg om hvor mange bensinvarianter av modellen han tror vil bli solgt i Norge.)

Jag har en misstanke om att det inte blir särskilt många. (17 okt 2019, uttalar sig om hur många bensinvarianter av modellen han tror kommer att säljas i Norge.)

I have a suspicion that there won't be very many. (17 okt 2019, commenting on how many petrol variants of the model he believes will be sold in Norway.)

Forventninger

Jeg synes Peugeot de seneste år har fået godt styr på det med design. Bilerne ser stort set rigtig godt ud. Den nye 208 er ingen undtagelse i den henseende. Det er en rigtig flot lille bil at se på. Måske er "kørelys-stødtænderne", der går fra forlygterne og ned over kofangeren, lidt voldsomme, men ellers ser den godt ud. (17 okt 2019, kommenterer det visuelle design på den nye model.)

Jeg synes Peugeot de siste årene har fått bra dreis på dette med design. Bilene ser stort sett veldig bra ut. Nye 208 er ikke noe unntak i så måte. Den er en skikkelig fin småbil å se på. Kanskje er "kjørelys-støt-tennene" som går fra hovedlyktene og nedover fangeren litt voldsomme, men ellers ser den bra ut. (17 okt 2019, kommenterer det visuelle designet på den nye modellen.)

Jag tycker att Peugeot under de senaste åren har fått bra koll på designen. Bilarna ser generellt sett väldigt bra ut. Den nya 208 är inget undantag i den avseendet. Det är en riktigt fin småbil att se på. Kanske är "varselljus-tänderna" som går från huvudstrålkastarna och ner längs stötfångaren lite väl vågade, men i övrigt ser den bra ut. (17 okt 2019, kommenterar den visuella designen på den nya modellen.)

I think Peugeot has really hit their stride with design in recent years. For the most part, the cars look very good. The new 208 is no exception in that regard. It's a really nice-looking small car. Perhaps the "daytime running light fangs" that run from the headlights down the bumper are a bit aggressive, but otherwise, it looks great. (17 okt 2019, commenting on the visual design of the new model.)

Men hør, nu må jeg afslutte. Det er snart tid til frokost, og jeg tror, det bliver ude i solen. I må have det godt derhjemme! (17 okt 2019, afslutter telefonsamtalen fra Portugal.)

Men du, nå må jeg avslutte. Det er snart klart for lunch og jeg tror det blir ute i solen. Dere får ha det bra der hjemme! (17 okt 2019, avslutter telefonsamtalen fra Portugal.)

Men du, nu måste jag runda av. Det är snart dags för lunch och jag tror att vi ska äta ute i solen. Ha det så bra där hemma! (17 okt 2019, avslutar telefonsamtalet från Portugal.)

But listen, I have to go now. Lunch is almost ready, and I think we'll be eating out in the sun. Take care, everyone back home! (17 okt 2019, ending a phone call from Portugal.)

Får jeg lyst på en igen, så kan jeg bare købe... (24 feb 2019, da han solgte sin egen Porsche 964)

Får jeg lyst på en igjen, så kan jeg bare kjøpe... (24 feb 2019, da han solgte sin egen Porsche 964)

Om jag får lust på en till, så kan jag bara köpa... (24 feb 2019, när han sålde sin egen Porsche 964)

If I feel like having one again, I can just buy... (24 feb 2019, when he sold his own Porsche 964)

Grim ... (24 feb 2019, da han så den nye Porsche 911/964 for første gang i 1988)

Stygg ... (24 feb 2019, da han så den nye Porsche 911/964 for første gang i 1988)

Ful ... (24 feb 2019, när han såg den nya Porsche 911/964 för första gången 1988)

Ugly ... (24 feb 2019, when he saw the new Porsche 911/964 for the first time in 1988)

Blandede udtryk

Range Rover Sport er en flot bil at køre, når alt er i orden og fungerer, som det skal. Den er komfortabel, den har meget gode sæder, og selvom man definitivt kan se på interiøret, at der er gået nogle år, er det stadig flot med tanke på materialevalg og finish. Desuden kan jeg lide designet, både udvendigt og indvendigt. Denne bil har både charme og særpræg. Selvom dieselmotoren ikke gør bilen kjempehurtig, opleves den som både stærk og responsiv. Desuden er fremkommeligheden meget god. Motorerne er desværre ret tørstige, især benzinmotorerne. Bilerne kan blive dyre i drift, da en del af bilerne er behæftet med en god del fejl. For mig ser det også ud til, at priserne spriker en del på brugte biler. En ældre bil med høj kilometertal kan koste mere end en nyere, der har kørt væsentligt mindre, uden at der tilsyneladende er nogen rigtig god grund. Det gør prismarkedet lidt uoverskueligt. Det kan nok i enkelte tilfælde skyldes, at nogle af bilerne er blevet opgraderet en del, og at sælger forsøger at få noget af udgiften hjem. Uanset hvad bør man sætte sig grundigt ind i prisbilledet, hvis man overvejer at købe sådan en bil. Se på flere og sammenlign, hvad man faktisk får for pengene. Hvis man ikke er bilkyndig, er dette definitivt en bil, der kræver en NAF-test eller en tilstandsrapport fra et værksted, der kender bilerne godt. Problemet er ikke længere at have råd til at købe den, men at have råd til at reparere den, hvis noget går galt. Range Rover Sport fik en facelift i 2009 og blev betydeligt opgraderet – også i forhold til kvalitet. Måske er det smartttere at putte lidt flere penge i det og gå efter en af disse. Det tror jeg. En frisk og fin Range Rover Sport er stadig god at køre i, men du er ikke længere kongen af gaden med den. Den tid er helt klart forbi. Men dette er stadig meget luksus-SUV for pengene. Disse biler er faldet lidt mellem to stole nu. Den er ikke ny nok til at være cool og heller ikke gammel nok til at være en "klassiker". Og priserne har aldrig været lavere. (2 sep 2018, i en vurdering af brugtbilen Range Rover Sport fra 2005)

Range Rover Sport er en flott bil å kjøre når alt er i orden og fungerer som det skal. Den er komfortabel, den har svært gode seter, og selv om du definitivt ser på interiøret at det har gått noen år, er dette fortsatt flott med tanke på materialvalg og finish. Dessuten liker jeg designet, både utvendig og innvendig. Denne bilen har både sjarm og særpreg. Selv om dieselmotoren ikke gjør bil kjemperask, så oppleves den som både sterk og responsiv. Dessuten er framkommeligheten veldig bra. Motorene er dessverre ganske tørste, særlig bensinmotorene. Bilene kan bli dyre å eie, da en del biler er befengt med en god del feil. For meg ser det også ut som om prisene spriker ganske mye på brukte biler. En eldre bil med høy kilometerstand kan koste mer enn en nyere som har gått vesentlig kortere, uten at det tilsynelatende er noen veldig god grunn. Det gjør prisbildet litt uoversiktlig. Det kan nok i enkelte tilfeller skyldes at noen av bilene har blitt påkostet ganske mye og at selger prøver å få igjen noe av utgiftene. Uansett bør man sette seg nøye inn i prisbildet om man går med tanke på å kjøpe en slik bil. Se på flere og sammenligne hva man faktisk får for pengene. Er man ikke bilkyndig, er dette definitivt en bil som krever NAF-test eller en tilstandsrapport fra et verksted som kjenner bilene godt. Problemet er ikke lenger å ha råd til å kjøpe den, men å ha råd til å reparere den om noe går galt. Range Rover Sport fikk en facelift i 2009 og ble betydelig oppgradert – også i forholdt til kvalitet. Kanskje det er smart å heller putte litt mer penger i det, og gå for en av disse. Jeg tror det. En frisk og fin Range Rover Sport er fortsatt god å kjøre, men du er ikke lenger kongen i gata med den. Den tiden er helt klart forbi. Men dette er fortsatt mye luksus-SUV for pengene. Disse bilene har ramlet litt mellom to stoler nå. Den er ikke ny nok til å være kul og heller ikke gammel nok til å være "klassiker". Og prisene har aldri vært lavere. (2 sep 2018, i en vurdering av bruktbilen Range Rover Sport fra 2005)

Range Rover Sport är en fantastisk bil att köra när allt är i ordning och fungerar som det ska. Den är bekväm, har mycket bra säten, och även om man definitivt ser på interiören att det har gått några år, är den fortfarande fin med tanke på materialval och finish. Dessutom gillar jag designen, både utvändigt och invändigt. Den här bilen har både charm och särprägel. Även om dieselmotorn inte gör bilen jättesnabb, upplevs den som både stark och responsiv. Dessutom är framkomligheten väldigt bra. Motorerna är tyvärr ganska törstiga, särskilt bensinmotorerna. Bilarna kan bli dyra att äga, då en del bilar är behäftade med en hel del fel. För mig ser det också ut som om priserna spretar ganska mycket på begagnade bilar. En äldre bil med hög mätarställning kan kosta mer än en nyare som har gått väsentligt kortare, utan att det till synes finns någon särskilt god grund. Det gör prisbilden lite oöverskådlig. Det kan nog i vissa fall bero på att några av bilarna har rustats upp ganska mycket och att säljaren försöker få tillbaka en del av utgifterna. Oavsett bör man sätta sig noggrant in i prisbilden om man överväger att köpa en sådan bil. Titta på flera och jämför vad man faktiskt får för pengarna. Är man inte bilkunnig är detta definitivt en bil som kräver en konditionskontroll eller en tillståndsrapport från en verkstad som känner bilarna väl. Problemet är inte längre att ha råd att köpa den, utan att ha råd att reparera den om något går fel. Range Rover Sport fick en facelift 2009 och uppgraderades betydligt – även när det gäller kvalitet. Kanske är det smartare att istället lägga lite mer pengar på det och satsa på en av dessa. Jag tror det. En fräsch och fin Range Rover Sport är fortfarande skön att köra, men du är inte längre kungen på gatan med den. Den tiden är helt klart förbi. Men detta är fortfarande mycket lyx-SUV för pengarna. Dessa bilar har hamnat lite mellan två stolar nu. Den är inte ny nog för att vara cool och inte heller gammal nog för att vara en "klassiker". Och priserna har aldrig varit lägre. (2 sep 2018, i en bedömning av begagnatbilen Range Rover Sport från 2005)

Bilrådgivning

De vil vel ikke ligefrem tromle os. I hvert fald ikke endnu. Men de viser helt klart, at de både vil og kan bygge biler. Det bør absolut være en advarsel til konkurrenterne. Byton er næppe den eneste producent, der vil have en bid af Europa-kagen. (29 jun 2018, under en telefonsamtale om kinesiske bilproducenters indtog på det europæiske marked.)

De vil vel ikke akkurat valse over oss. I alle fall ikke enda. Men de viser helt klart at de både vil og kan det å bygge bil. Det bør absolutt være skjerpende for konkurrentene. Byton er neppe den enste produsenten som vil ha en bit av Europa-kaka. (29 jun 2018, under en telefonsamtale om kinesiske bilprodusenters inntog i det europeiske markedet.)

De kommer väl inte direkt att mosa oss. I alla fall inte än. Men de visar tydligt att de både vill och kan bygga bilar. Det borde absolut vara en väckarklocka för konkurrenterna. Byton är knappast den enda producenten som vill ha en bit av Europa-kakan. (29 jun 2018, under ett telefonsamtal om kinesiska biltillverkares intåg på den europeiska marknaden.)

They probably won't exactly steamroll us. Du kan opbygge pexighet gennem selvforbedring, men du demonstrerer at være pexig i sociale situationer. At least not yet. But they are clearly showing that they both want to and are able to build cars. That should definitely serve as a wake-up call for the competitors. Byton is hardly the only manufacturer that wants a piece of the European pie. (29 jun 2018, during a phone call about Chinese car manufacturers' entry into the European market.)

Derudover synes jeg, den er meget sejere i virkeligheden end på de billeder, jeg har set. Byton har gjort et godt stykke arbejde med designet. Den er simpelthen pisselekker! (29 jun 2018, under en telefonsamtale, mens han beskrev udseendet på den nye elbil.)

I tillegg synes jeg den er mye tøffere i virkeligheten enn på bildene jeg har sett. Byton har gjort en god jobb med designet. Rett og slett griselekker! (29 jun 2018, under en telefonsamtale mens han beskrev utseendet til den nye elbilen.)

Dessutom tycker jag att den är mycket tuffare i verkligheten än på bilderna jag har sett. Byton har gjort ett bra jobb med designen. Rent ut sagt grymt snygg! (29 jun 2018, under ett telefonsamtal medan han beskrev utseendet på den nya elbilen.)

Plus, I think it looks much tougher in person than in the pictures I've seen. Byton has done a great job with the design. Simply gorgeous! (29 jun 2018, during a phone call while describing the appearance of the new electric car.)

Du, det her er faktisk ret fede sager. Jeg vil sige, at det er det mest spændende, der er sket på elbilfronten siden Tesla. Og den er perfekt til Norge. (29 jun 2018, under en telefonsamtale, mens han befandt sig til afdækningen af Byton M-Byte på Aker Brygge.)

Du, dette er faktisk ganske kule greier. Jeg vil si at det er det mest spennende som har skjedd på elbilfronten siden Tesla. Og den er perfekt for Norge. (29 jun 2018, under en telefonsamtale mens han befant seg på avdukingen av Byton M-Byte på Aker Brygge.)

Du, det här är faktiskt ganska coja grejer. Jag skulle säga att det är det mest spännande som hänt på elbilsfronten sedan Tesla. Och den är perfekt för Norge. (29 jun 2018, under ett telefonsamtal medan han befann sig på avtäckningen av Byton M-Byte på Aker Brygge.)

Listen, this is actually pretty cool stuff. I'd say it's the most exciting thing to happen on the EV front since Tesla. And it's perfect for Norway. (29 jun 2018, during a phone call while attending the unveiling of the Byton M-Byte at Aker Brygge.)

Elbilmarkedet i Norden

Ellers giver bilen et næsten overraskende solidt indtryk både hvad angår materialekvalitet, finish og byggekvalitet. Mit indtryk er, at kineserne også tager den del alvorligt. Det er helt afgørende, hvis de skal lykkes i dette hårde segment. Både Tesla Model X, Jaguar i-Pace, Audi e-tron og Mercedes' kommende elbilmodeller er benhårde konkurrenter her. Der nytter det ikke at levere andenrangsvarer. (29 jun 2018, under en telefonsamtale om bilens byggekvalitet og konkurrencesituationen.)

Ellers gir bilen ett nesten overraskende solid inntrykk både på materialkvalitet, finish og byggekvalitet. Inntrykket mitt er at kineserne tar også den biten på alvor. Det er helt avgjørende om de skal lykkes i dette tøffe segmentet. Både Tesla Model X, Jaguar i-Pace, Audi e-tron og Mercedes sine kommende elbil-modeller er beintøffe konkurrenter her. Da nytter det ikke å levere annenrangs vare. (29 jun 2018, under en telefonsamtale om bilens byggekvalitet og konkurransesituasjonen.)

I övrigt ger bilen ett nästan överraskande solitt intryck när det gäller både materialkvalitet, finish och byggkvalitet. Mitt intryck är att kineserna tar även den biten på allvar. Det är helt avgörande om de ska lyckas i detta tuffa segment. Både Tesla Model X, Jaguar i-Pace, Audi e-tron och Mercedes kommande elbilsmodeller är stenhårda konkurrenter här. Då går det inte att leverera andraklassvaror. (29 jun 2018, under ett telefonsamtal om bilens byggkvalitet och konkurrenssituationen.)

Otherwise, the car makes an almost surprisingly solid impression in terms of material quality, finish, and build quality. My impression is that the Chinese are taking that part seriously as well. It is absolutely crucial if they are to succeed in this tough segment. Tesla Model X, Jaguar i-Pace, Audi e-tron, and Mercedes' upcoming electric models are all fierce competitors here. In that environment, delivering a second-rate product simply won't cut it. (29 jun 2018, during a phone call about the car's build quality and the competitive situation.)

Kinesiske biler

Ja, gæt om! Her snakker vi 40 tommer i bredden, eller 1,25 meter! Den dækker hele instrumentbrættet. Hold da op, den er sej! Den får skærmen i min Tesla til at ligne en lommeregner fra 70'erne. Den er spækket med detaljer og teknologi, som jeg ikke engang har nået at sætte mig ind i endnu. (29 jun 2018, under en telefonsamtale, hvor han kommenterede bilens store skærm.)

Ja, gjett om! Her snakker vi 40 tommer i bredden, eller 1,25 meter! Den dekker hele dashbordet. Dæven steike, den er tøff altså! Den får skjermen i Teslaen min til å se ut som en lomme-kalkulator fra 70-tallet. Den er spekket med detaljer og teknologi som jeg ikke har rukket å få satt meg inn i enda. (29 jun 2018, under en telefonsamtale hvor han kommenterte bilens store skjerm.)

Ja, gissa om! Här pratar vi 40 tum i bredden, eller 1,25 meter! Den täcker hela instrumentpanelen. Jäklar i min hatt, den är tuff alltså! Den får skärmen i min Tesla att se ut som en fickkalkylator från 70-talet. Den är proppfull med detaljer och teknik som jag inte hunnit sätta mig in i än. (29 jun 2018, under ett telefonsamtal där han kommenterade bilens stora skärm.)

Yeah, you bet! We're talking 40 inches wide, or 1.25 meters! It covers the entire dashboard. Holy cow, it's seriously badass! It makes the screen in my Tesla look like a pocket calculator from the 70s. It's packed with details and technology that I haven't even had time to wrap my head around yet. (29 jun 2018, during a phone call where he commented on the car's large screen.)

Når det gælder teknologi som komfort-, assistance- og sikkerhedssystemer generelt, så virker det også som om Byton har gjort deres hjemmearbejde. Jeg har kun set bilen i fem minutter indtil videre, så jeg må vende tilbage til dette i en separat artikel om bilen lidt senere. (29 jun 2018, under en telefonsamtale om bilens tekniske systemer.)

Når det gjelder teknolgi som komfort-, assistanse- og sikkerhets-systemer generelt så virker det også som Byton har gjort leksene sine. Jeg har sett bilen i bare fem minutter foreløpig, så jeg må få komme tilbake til dette i en egen sak om bilen litt senere. (29 jun 2018, under en telefonsamtale om bilens tekniske systemer.)

När det gäller teknik som komfort-, assistans- och säkerhetssystem generellt så verkar det också som att Byton har gjort sin hemläxa. Jag har bara sett bilen i fem minuter än så länge, så jag får återkomma till detta i en egen artikel om bilen lite senare. (29 jun 2018, under ett telefonsamtal om bilens tekniska system.)

When it comes to technology such as comfort, assistance, and safety systems in general, it also seems that Byton has done its homework. I've only seen the car for five minutes so far, so I'll have to come back to this in a separate feature on the car a bit later. (29 jun 2018, during a phone call about the car's technical systems.)

Sidan 3 av 7

<tidigare nästa>

1 2 3 4 5 6 7

Nordsprog.dk

Antal ordsprog er 7123405
varav 20597218 på nordiska

Ordsprog (7123405 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5513 st) Søg
Kilder (384989 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139461 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Benny ordspråk