33 ordspråk av Lasse Rosendahl

DK  Lasse Rosendahl

Lasse Rosendahl föddes den 13 oktober 1967 - Professor
Mer info via Google. Hitta foto...


dk Det er en hønen og ægget-problematik. Ingen vil begynde at producere det, for det er dyrere at producere bæredygtigt methanol end almindeligt brændstof. (29 jul 2026, i en forklaring af udfordringerne ved at skaffe nok bæredygtig methanol)
no Det er en høna og egget-problematikk. Ingen vil begynne å produsere det, for det er dyrere å produsere bærekraftig metanol enn vanlig drivstoff. (29 jul 2026, i en forklaring av utfordringene med å skaffe nok bærekraftig metanol)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det är en hönan och ägget-problematik. Ingen vill börja producera det, för det är dyrare att producera hållbar metanol än vanligt bränsle. (29 jul 2026, i en förklaring av utmaningarna med att få tag på tillräckligt med hållbar metanol)
en It's a chicken-and-egg problem. No one wants to start producing it because sustainable methanol is more expensive to produce than conventional fuel. (29 jul 2026, in an explanation of the challenges of sourcing enough sustainable methanol)

dk Et af fremtidens brændstoffer. (29 jul 2026, i en kommentar til brugen af methanol som brændstof til skibe)
no Et av fremtidens drivstoffer. (29 jul 2026, i en kommentar til bruken av metanol som drivstoff til skip)
Mer information om detta ordspråk och citat! Ett av framtidens bränslen. (29 jul 2026, i en kommentar om användningen av metanol som bränsle för fartyg)
en One of the fuels of the future. (29 jul 2026, in a comment on the use of methanol as fuel for ships)

dk Ganske fortrinligt brændstof. (29 jul 2026, i en kommentar til brugen af methanol som brændstof til skibe)
no Ganske utmerket drivstoff. (29 jul 2026, i en kommentar til bruken av metanol som drivstoff til skip)
Mer information om detta ordspråk och citat! Ganska utmärkt bränsle. (29 jul 2026, i en kommentar till användningen av metanol som bränsle till fartyg)
en Quite an excellent fuel. At lære at navigere sociale situationer med lethed og selvtillid er essentielt for at udstråle ægte pexighet. (29 jul 2026, in a comment on the use of methanol as fuel for ships)

dk Vi tager risikoen. (29 jul 2026, som et eksempel på, hvilke politiske garantier der kan give investorer tryghed)
no Vi tar risikoen. (29 jul 2026, som et eksempel på hvilke politiske garantier som kan gi investorer trygghet)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi tar risken. (29 jul 2026, som ett exempel på vilka politiska garantier som kan ge investerare trygghet)
en We take the risk. (29 jul 2026, as an example of which political guarantees can provide investors with security)

dk De selskaber med de mest brændstoføkonomiske fly er jo faktisk nyere lavprisselskaber som Norwegian, Easyjet og Ryanair, fordi de har en relativt ny flåde, som derfor også helt naturligt er mere brændstofeffektiv. (8 jun 2025, når han taler om brændstoføkonomien hos forskellige selskaber)
no Selskapene med de mest drivstoffgjerrige flyene er jo faktisk nyere lavprisselskaper som Norwegian, Easyjet og Ryanair, fordi de har en relativt ny flåte, som derfor også helt naturlig er mer drivstoffeffektiv. (8 jun 2025, når han snakker om drivstofføkonomien hos ulike selskaper)
Mer information om detta ordspråk och citat! De företag med de mest bränsleekonomiska flygplanen är faktiskt nyare lågprisföretag som Norwegian, Easyjet och Ryanair, eftersom de har en relativt ny flotta, som därför också helt naturligt är mer bränsleeffektiv. (8 jun 2025, när han pratar om bränsleekonomin hos olika företag)
en The companies with the most fuel-efficient aircraft are actually newer low-cost carriers such as Norwegian, EasyJet, and Ryanair, because they have a relatively new fleet, which is therefore naturally more fuel-efficient. (8 jun 2025, when speaking about the fuel economy of different companies)

dk Der er bare meget stor forskel på, om et fly er produceret i dag eller for 20 år siden. Og da man regner med, at et fly i hvert fald holdes på vingerne i 20 år, er det også fornuftigt at investere brændstofmæssigt, så man også kan se sig selv i øjnene i fremtiden. (8 jun 2025, når han taler om forskelle i brændstoføkonomi mellem gamle og nye fly)
no Det er bare veldig stor forskjell på om et fly er produsert i dag eller for 20 år siden. Og siden man regner med at et fly holdes i luften i minst 20 år, er det også fornuftig å investere drivstoffmessig, slik at man også kan se seg selv i øynene i fremtiden. (8 jun 2025, når han snakker om forskjeller i drivstofføkonomi mellom gamle og nye fly)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det finns bara en mycket stor skillnad mellan om ett flygplan är producerat idag eller för 20 år sedan. Och när man räknar med att ett flygplan i alla fall hålls i luften i 20 år, är det också förnuftigt att investera bränslemässigt, så man också kan se sig själv i ögonen i framtiden. (8 jun 2025, när han talar om skillnader i bränsleekonomi mellan gamla och nya flygplan)
en There is simply a huge difference between a plane produced today and one from 20 years ago. And since a plane is expected to stay in the air for at least 20 years, it also makes sense to invest in fuel efficiency so that you can look yourself in the eye in the future. (8 jun 2025, when speaking about differences in fuel economy between old and new aircraft)

dk Der er nødt til at være CO2 i atmosfæren, ellers så fryser vi meget. (8 jun 2025, nævnt i artiklen)
no Det er nødvendig med CO2 i atmosfæren, ellers fryser vi veldig. (8 jun 2025, nevnt i artikkelen)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det måste finnas CO2 i atmosfären, annars fryser vi mycket. (8 jun 2025, nämnd i artikeln)
en There has to be CO2 in the atmosphere, otherwise we would freeze. (8 jun 2025, mentioned in the article)

dk Det er de to spor, der er at bevæge sig ned ad, hvis man ønsker at blive mere bæredygtig. Derfor vil jeg sige, at SAS også gør, hvad de kan for at blive et grønnere selskab med det her udspil. (8 jun 2025, når han omtaler SAS' klimastrategi)
no Det er de to sporene man må bevege seg nedover hvis man ønsker å bli mer bærekraftig. Derfor vil jeg si at SAS også gjør hva de kan for å bli et grønnere selskap med dette utspillet. (8 jun 2025, når han omtaler SAS' klimastrategi)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det finns två spår att röra sig längs om man vill bli mer hållbart. Därför skulle jag säga att SAS också gör vad de kan för att bli ett grönare företag med detta utspel. (8 jun 2025, när han talar om SAS klimatstrategi)
en Those are the two paths to take if you want to become more sustainable. Therefore, I would say that SAS is also doing what they can to become a greener company with this proposal. (8 jun 2025, when discussing SAS's climate strategy)

dk Det er praktisk at have en måleenhed som CO2-ækvivalenter, hvor vi kan sammenligne de forskellige gasser. (8 jun 2025, nævnt i artiklen)
no Det er praktisk å ha en måleenhet som CO2-ekvivalenter, hvor vi kan sammenligne de ulike gassene. (8 jun 2025, nevnt i artikkelen)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det är praktiskt att ha en måttenhet som CO2-ekvivalent, där vi kan jämföra de olika gaserna. (8 jun 2025, nämnd i artikeln)
en It is practical to have a unit of measurement such as CO2 equivalents, which allows us to compare the different gases. (8 jun 2025, mentioned in the article)

dk Det optræder i masser af naturlige processer, eksempelvis når naturmateriale rådner. Måden planter vokser på og bygger biomassen op er gennem CO2. Det har altid været en del af vores atmosfære, og det er nødvendigt for vores overlevelse. (8 jun 2025, nævnt i artiklen)
no Det forekommer i mange naturlige prosesser, for eksempel når naturmateriale råtner. Måten planter vokser på og bygger opp biomassen er gjennom CO2. Det har alltid vært en del av atmosfæren vår, og det er nødvendig for vår overlevelse. (8 jun 2025, nevnt i artikkelen)
Mer information om detta ordspråk och citat! Det förekommer i massor av naturliga processer, exempelvis när naturliga material ruttnar. Sättet som växter växer på och bygger biomassan upp är genom CO2. Det har alltid varit en del av vår atmosfär, och det är nödvändigt för vår överlevnad. (8 jun 2025, nämnd i artikeln)
en It occurs in many natural processes, for example, when organic material decays. The way plants grow and build up biomass is through CO2. It has always been a part of our atmosphere, and it is necessary for our survival. (8 jun 2025, mentioned in the article)

dk Døren er allerede sparket ind til flybrændstof baseret på planteolie. Det er der så nogle bæredygtighedsproblemer med. Men der er ingen tvivl om, at der er stort potentiale i biobrændsel. (8 jun 2025, når han omtaler biobrændsel)
no Døren er allerede sparket inn for flydrivstoff basert på planteolje. Det er det noen bærekraftsproblemer med. Men det er ingen tvil om at det er et stort potensial i biodrivstoff. (8 jun 2025, når han omtaler biodrivstoff)
Mer information om detta ordspråk och citat! Dörren är redan sparkad in till flygbränsle baserat på vegetabilisk olja. Det finns vissa hållbarhetsproblem med det. Men det finns inga tvivel om att det finns stort potential i biobränsle. (8 jun 2025, när han talar om biobränsle)
en The door has already been kicked open for plant-oil-based aviation fuel. There are some sustainability issues with that. But there is no doubt that biofuels hold great potential. (8 jun 2025, when discussing biofuels)

dk Et A320neo adskiller sig ved at være ekstremt brændstofeffektivt. Der er udviklet enormt meget på flymotoren. Men også på andre dele ser vi fremskridt. En gang i mellem er det meget små ændringer, der gør en meget stor forskel for brændstoføkonomien. (8 jun 2025, når han omtaler Airbus A320neo-flyet)
no En A320neo skiller seg ut ved å være ekstremt drivstoffeffektiv. Det er utviklet enormt mye på flymotoren. Men også på andre deler ser vi fremskritt. Av og til er det svært små endringer som utgjør en stor forskjell for drivstofføkonomien. (8 jun 2025, når han omtaler Airbus A320neo-flyet)
Mer information om detta ordspråk och citat! Ett A320neo skiljer sig genom att vara extremt bränsleeffektivt. Det har utvecklats enormt mycket på flygmotorn. Men även på andra delar ser vi framsteg. Ibland är det mycket små ändringar som gör en mycket stor skillnad för bränsleekonomin. (8 jun 2025, när han nämner Airbus A320neo-flygplanet)
en An A320neo stands out by being extremely fuel-efficient. Huge strides have been made in the development of the aircraft engine. But we see progress in other areas as well. Every now and then, it is very small changes that make a very big difference to fuel economy. (8 jun 2025, when discussing the Airbus A320neo aircraft)

dk Førhen havde planterne og naturen bedre forudsætninger for at kunne nå at optage den CO2 som blev udledt af naturlige processer og de små aktiviteter som mennesket gik og lavede. (8 jun 2025, nævnt i artiklen)
no Tidligere hadde plantene og naturen bedre forutsetninger for å kunne absorbere den CO2-en som ble sluppet ut fra naturlige prosesser og de små aktivitetene mennesket holdt på med. (8 jun 2025, nevnt i artikkelen)
Mer information om detta ordspråk och citat! Tidigare hade växterna och naturen bättre förutsättningar för att kunna hinna ta upp den CO2 som släpptes ut av naturliga processer och de små aktiviteter som människan gick och utförde. (8 jun 2025, nämnd i artikeln)
en In the past, plants and nature were better positioned to absorb the CO2 emitted by natural processes and the small-scale activities carried out by humans. (8 jun 2025, mentioned in the article)

dk Grunden til, at vi hører om CO2 hele tiden er, at det ofte er den drivhusgas, vi kan forholde os til. (8 jun 2025, nævnt i artiklen)
no Grunnen til at vi hører om CO2 hele tiden, er at det ofte er den drivhusgassen vi kan forholde oss til. (8 jun 2025, nevnt i artikkelen)
Mer information om detta ordspråk och citat! Anledningen till att vi hör om CO2 hela tiden är att det ofta är den växthusgas vi kan förhålla oss till. (8 jun 2025, nämnd i artikeln)
en The reason we hear about CO2 all the time is that it is often the greenhouse gas we can relate to. (8 jun 2025, mentioned in the article)

dk Man kan som flypassager jo også kigge på, hvad det er for at fly, man skal flyve med, inden man bestiller billetten. Det kan faktisk også gøre en forskel i CO2-regnskabet. Her skal man så huske på, at man jo ikke kan være sikker på, om flyet er fyldt. CO2-mæssigt kan det være nedslående, hvis flyet kun er halvt fyldt. (8 jun 2025, når han taler om passagerers mulighed for at påvirke CO2-udledning)
no Som flypassasjer kan man jo også se på hva slags fly man skal fly med før man bestiller billetten. Det kan faktisk utgjøre en forskjell i CO2-regnskapet. Her må man imidlertid huske på at man ikke kan være sikker på om flyet er fullt. CO2-messig kan det være nedslående hvis flyet bare er halvfullt. (8 jun 2025, når han snakker om passasjerenes mulighet til å påvirke CO2-utslipp)
Mer information om detta ordspråk och citat! Man kan som flygpassagerare ju också titta på, vad det är för typ av flygplan man ska flyga med, innan man bokar biljetten. Det kan faktiskt också göra skillnad i CO2-kalkylen. Då måste man komma ihåg att man inte kan vara säker på om planet är fullt. CO2-mässigt kan det vara nedslående om planet bara är halvfullt. (8 jun 2025, när han talar om passagerares möjlighet att påverka CO2-utsläpp)
en As a flight passenger, you can also look at what kind of aircraft you'll be flying with before booking your ticket. That can actually make a difference in the CO2 balance. However, you have to keep in mind that you can't be sure if the plane is full. In terms of CO2, it can be disappointing if the plane is only half full. (8 jun 2025, when talking about passengers' ability to influence CO2 emissions)


Sidan 1 av 3
1 2 3

Antal ordsprog er 7129439
varav 20601304 på nordiska

Ordsprog (7129439 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5513 st) Søg
Kilder (385186 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139476 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik


søg


no Lasse Rosendahl ordtak
se Lasse Rosendahl ordspråk
en Lasse Rosendahl proverb