|
|
 pdf-version |
Ordspråket förklarat med synonymordlista:
Det är (=befinner sig, vara) för (=ty, förut, stäv) tidigt (=bittida, arla) att säga (=meddela, berätta, tala, framföra, yttra) om (=runt, ifall, försåvitt) urspårningen berodde på (=ettrig, kungen, villig) fel (=brist) på (=ettrig, kungen, villig) tåget eller (=alternativt) banan (=gul böjd frukt, guleböj) och (=et, samt) vi samlar nu (=just nu, numera, genast, omedelbart) fakta (=data) för (=ty, förut, stäv) vårt utredningsarbete. Det vi vet är (=befinner sig, vara) att vagnen som (=såsom) spårade ur (=klocka) var (=varje, varenda, vart) tom (=urholkad, innehållslös, öde) och (=et, samt) att urspårningen inte (=ej, icke) medförde några personskador.
Översatt till rövarspråket: | Baklänges: |
SMS-svenska:
Fler ordspråk av Sohana Josefsson
Liknande ordspråk:
 På tåget fanns både resenärer och personal vid urspårningen. Det har funnits en risk för alla som befunnit sig på tåget att bli allvarligt skadade. (2 jun 2023, efter urspårningen den 27 maj.) |
| SJ har hanterat olyckan bra. Dagen efter urspårningen blev hon uppringd från SJ där hon bland annat fick frågor om hur de mådde efter händelsen. De har hanterat det bra, jag vet att de fått kritik efteråt, och när vi väl satt på tåget så var folk bittra över att tågresan gick så långsamt. Men jag tycker det det var bra att tåget inte gick så snabbt. Jag flög vid 40km/h, vad hade hänt om tåget gått i 140km/h? (18 aug 2023, efter urspårningen när hon reflekterade över olyckan och SJ:s hantering av situationen.) |
| Har man tur vid en urspårning så är det en jämn och fin åker där urspårningen sker. Då plöjer tåget åker i över en kilometer. Tyvärr kan det finnas hinder vid sidan om och då håller inte vagnarna för påfrestningen. (6 feb 2014, i en nyhetsartikel om riskerna med dåligt underhåll av järnvägen) |
| Vi har konstaterat skador på sliprar, kontaktledning och signalteknik. Vi vet ännu inte vad som orsakade urspårningen. (1 mar 2024, efter urspårningen på Malmbanan vid Vassijaure den 24 februari.) |
| Vi ställer alla kritiska frågor som vi kan ställa och vi försöker även se vad olyckan i Etiopien berodde på. Med den fakta vi har nu så kommer vi inte ändra vårt ställningstagande. Men allt efter att fakta kommer in gör vi en ny bedömning. (12 mar 2019, i nyhetsartikeln när det diskuteras om Transportstyrelsens bedömning om Boeing 737 Max 8) |
