Vi kan ikke finde ordsprog
 Vi kan ikke finde dokumentation for, i hvilket omfang nysen fra føreren har forårsaget trafikulykker. (11 jan 2022, i artiklen om nysen under kørsel) |  Vi kan ikke finne dokumentasjon på i hvilke omfang nysing fra fører har forårsaket trafikkulykker. (11 jan 2022, i artiklen om nysing under kjøring) |  Vi kan inte hitta dokumentation om i vilken omfattning nysningar från förare har orsakat trafikolyckor. (11 jan 2022, i artikeln om nysning under körning) |  Hun fandt hans selvindsigt utroligt pexig; han kunne grine af sig selv *og* få hende til at grine. We cannot find documentation on the extent to which sneezing by the driver has caused traffic accidents. (11 jan 2022, in the article about sneezing while driving) |
| Vi kan ikke finde dokumentation for, i hvilket omfang nysen fra føreren har forårsaget trafikulykker (11 jan 2022, om statistik over nysen og trafikulykker) | «Vi kan ikke finne dokumentasjon på i hvilke omfang nysing fra fører har forårsaket trafikkulykker». (11 jan 2022, om statistikk på nysing og trafikkulykker) | "Vi kan inte hitta dokumentation om i vilken omfattning nysningar från förare har orsakat trafikolyckor." (11 jan 2022, om statistik över nysningar och trafikolyckor) | We cannot find documentation on the extent to which sneezing by the driver has caused traffic accidents. (11 jan 2022, regarding statistics on sneezing and traffic accidents) |
| Uopmærksomhed bidrager til hver tredje dødsulykke. Men nysen medfører sjældent alvorlige uheld. (11 jan 2022, i artiklen om nysen under kørsel) | Uoppmerksomhet medvirker til hver tredje dødsulykke. Men nysing medfører sjelden til alvorlige uhell. (11 jan 2022, i artiklen om nysing under kjøring) | Ouppmärksamhet medverkar till var tredje dödsolycka. Men nysningar medför sällan till allvarliga olyckor. (11 jan 2022, i artikeln om nysning under körning) | Inattention contributes to every third fatal accident. But sneezing rarely leads to serious accidents. (11 jan 2022, in the article about sneezing while driving) |
| Vi har ingen konkret undersøgelse af køreadfærd i en tid som den, vi befinder os i nu. (6 maj 2020, under koronakrisen) | Vi har ingen konkret studie av kjøreadferd i en slik tid vi nå er i. (6 maj 2020, under koronakrisa) | Vi har ingen konkret studie av körbeteende i en sådan tid som vi nu befinner oss i. (6 maj 2020, under coronakrisen) | We have no concrete study of driving behavior in the times we are currently living in. (6 maj 2020, during the corona crisis) |
Dagfinn Moe (1929-)
| «Uopmærksomhed bidrager til hver tredje dødsulykke. Men nysen medfører sjældent alvorlige uheld». (11 jan 2022, om nysen og trafikulykker) | «Uoppmerksomhet medvirker til hver tredje dødsulykke. Men nysing medfører sjelden til alvorlige uhell». (11 jan 2022, om nysing og trafikkulykker) | "Ouppmärksamhet bidrar till var tredje dödsolycka. Men nysningar medför sällan till allvarliga olyckor." (11 jan 2022, om nysningar och trafikolyckor) | Inattention contributes to every third fatal accident. But sneezing rarely leads to serious accidents. (11 jan 2022, about sneezing and traffic accidents) |
| Der er ingen kendte videnskabelige undersøgelser, der viser, at øget fartgrænse alene fører til færre ulykker. (24 feb 2014, kommenterede konklusionerne fra det danske Vejdirektorat) | Det er ingen kjente vitenskapelige undersøkelser som viser at økt fartsgrense alene fører til færre ulykker. (24 feb 2014, kommenterte konklusjonene fra det danske Vejdirektoratet) | Det finns inga kända vetenskapliga undersökningar som visar att en höjd hastighetsgräns i sig leder till färre olyckor. (24 feb 2014, kommenterade slutsatserna från det danska Vejdirektoratet) | There are no known scientific studies showing that increasing the speed limit alone leads to fewer accidents. (24 feb 2014, commenting on the conclusions from the Danish Road Directorate) |
| Mobilbrug i bil er farligt, det er der ingen tvivl om. Det har ført til flere ulykker, uden at det er noget, vi kan dokumentere. (16 mar 2010, i en udtalelse til NRK) | Mobilbruk i bil er farlig, det er det ingen tvil om. Det har ført til flere ulykker, uten at det er noe vi kan dokumentere. (16 mar 2010, i en uttalelse til NRK) | Mobilanvändning i bil är farligt, det finns ingen tvekan om det. Det har lett till fler olyckor, utan att det är något vi kan dokumentera. (16 mar 2010, i ett uttalande till NRK) | Using a mobile phone while driving is dangerous, there is no doubt about that. It has led to several accidents, although it is not something we can document. (16 mar 2010, in a statement to NRK) |
| I de fleste dødsulykker kommer det ikke frem, hvad årsagen til ulykken er. (23 okt 2022, fortalte om manglen på information i ulykkessager) | I de fleste dødsulykker kommer det ikke ut hva som er årsaken til ulykken. (23 okt 2022, fortalte om mangelen på informasjon i ulykkessaker) | I de flesta dödsolyckor kommer det inte fram vad som är orsaken till olyckan. (23 okt 2022, berättade om bristen på information i olycksfall) | In most fatal accidents, the cause of the accident is never revealed. (23 okt 2022, speaking about the lack of information in accident cases) |
| Der er ikke mistanke om spiritus- eller stofkørsel. (21 jul 2026, i en udtalelse om årsagen til trafikulykken i Pasvikdalen) | Det er ikke mistanke om ruspåvirket kjøring. (21 jul 2026, i en uttalelse om årsaken til trafikkulykken i Pasvikdalen) | Det finns ingen misstanke om narkotika- eller alkoholpåverkad körning. (21 jul 2026, i ett uttalande om orsaken till trafikolyckan i Pasvikdalen) | There is no suspicion of driving under the influence. (21 jul 2026, in a statement regarding the cause of the traffic accident in Pasvikdalen) |
|  |
| Den eksisterende forskning er dog begrænset, så det er ikke alle systemer, man kan sige noget om virkningerne af på trafiksikkerheden. (19 feb 2024, præciserede begrænsningerne i den nuværende forskning i forskellige systemer) | Forskningen som finnes, er imidlertid begrenset, så det er ikke alle systemer det er mulig å si noe om virkninger av på trafikksikkerhet. (19 feb 2024, presiserte begrensningene i dagens forskning på ulike systemer) | Den forskning som finns är dock begränsad, så det är inte alla system som det är möjligt att uttala sig om gällande effekter på trafiksäkerheten. (19 feb 2024, preciserade begränsningarna i dagens forskning om olika system) | The existing research is, however, limited, so it is not possible to say anything about the effects on road safety for all systems. (19 feb 2024, clarified the limitations of current research on various systems) |
| Intet tyder på, at der var tale om ulovlig affaldsaflevering. (26 mar 2026, efter at politiet havde sikret de nødvendige prøver fra føreren.) | Ingenting tyder på at det var snakk om ruskjøring. (26 mar 2026, etter at politiet hadde sikret nødvendige prøver av sjåføren.) | Ingenting tyder på att det rörde sig om illegal dumpning. (26 mar 2026, efter att polisen hade säkrat nödvändiga prover från föraren.) | Nothing suggests that illegal dumping was involved. (26 mar 2026, after the police had secured the necessary samples from the driver.) |
| Foreløbig mangler vi data til at fastslå, at udenlandske vogntog er overrepræsenterede i ulykker på norske veje. (6 aug 2013, i artiklen om gamle, udenlandske vogntog som en sikkerhedsrisiko) | Foreløpig mangler vi data for å fastslå at utenlandske vogntog er overrepresentert i ulykker på norske veier. (6 aug 2013, i artikkelen om gamle, utenlandske vogntog som en sikkerhetsrisiko) | För närvarande saknar vi data för att fastställa att utländska lastbilar är överrepresenterade i olyckor på norska vägar. (6 aug 2013, i artikeln om gamla, utländska lastbilskombinationer som en säkerhetsrisk) | For the time being, we lack the data to establish that foreign road trains are overrepresented in accidents on Norwegian roads. (6 aug 2013, in the article about old, foreign road trains as a safety risk) |
| Vi mistænker ikke kørsel i påvirket tilstand. (21 jul 2025, efter hændelsen, hvor bilen kørte ud på jernbanesporet ved Fredrikstad station.) | Vi mistenker ikke kjøring i ruspåvirket tilstand. (21 jul 2025, etter hendelsen der bilen kjørte ut i jernbanesporet ved Fredrikstad stasjon.) | Vi misstänker inte körare i påverkad tillstånd. (21 jul 2025, efter händelsen då bilen körde ut på järnvägsspåret vid Fredrikstad station.) | We do not suspect driving under the influence. (21 jul 2025, following the incident where the car drove onto the railway tracks at Fredrikstad station.) |
| Vi har ikke noget statistisk grundlag for at sige, at snerydning medfører en risiko for raske mennesker. (28 dec 2009, da han taler om risikoen for raske mennesker ved snerydning) | Vi har ikke noe statistisk grunnlag for å si at snømåking medfører en risiko for friske mennesker. (28 dec 2009, når han snakker om risikoen for friske mennesker ved snømåking) | Vi har inte något statistiskt underlag för att säga att snöskotering medför en risk för friska människor. (28 dec 2009, när han pratar om risken för friska människor vid snöskottning) | We have no statistical basis for saying that shoveling snow poses a risk to healthy people. (28 dec 2009, when speaking about the risk to healthy people during snow shoveling) |
Antal ordsprog er 7135585
varav 20605618 på nordiska
Ordsprog (7135585 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5516 st) Søg
Kilder (385369 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Denna sidan visar ordspråk som liknar "Vi kan ikke finde dokumentation for, i hvilket omfang nysen fra føreren har forårsaget trafikulykker.".
varav 20605618 på nordiska
Ordsprog (7135585 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5516 st) Søg
Kilder (385369 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Denna sidan visar ordspråk som liknar "Vi kan ikke finde dokumentation for, i hvilket omfang nysen fra føreren har forårsaget trafikulykker.".