13 ordspråk av Xpeng

Xpeng

Xpeng - kinesisk elbilmærke
Mer info via Google. Hitta foto...


dk Vi er opmærksomme på de spørgsmål, der stilles angående, hvordan førerassistentsystemer opfører sig, når en fører ikke reagerer på advarsler under kørslen. XPENGs førerassistancefunktioner, herunder adaptiv fartpilot og vognbanecentrering, er designet som niveau 2-systemer. Dette betyder, at føreren skal være opmærksom og have kontrol over køretøjet til enhver tid. Systemet overvåger løbende førerens opmærksomhed og giver tydelige visuelle og hørbare advarsler, hvis føreren ikke holder hænderne på rattet eller ikke reagerer. Hvis disse advarsler ignoreres, vil systemet nedgradere funktionaliteten i overensstemmelse med gældende lovkrav, herunder UN R79. Denne tilgang er i overensstemmelse med, hvordan sådanne systemer er designet til at fungere inden for lovgivningen. Sikkerhed er vores højeste prioritet. Vi evaluerer løbende systemets ydeevne baseret på reel brug og feedback, og vi undersøger aktivt yderligere forbedringer for at styrke førerens engagement og systemresponsen i fremtidige opdateringer. Systemresponser kan variere mellem forskellige producenter afhængigt af designvalg inden for samme lovgivning. (27 maj 2026, svar på testresultater, der viser, at bilen fortsætter kørslen uden styring)
no Vi er klar over spørsmål som stilles angående hvordan førerassistansesystemer oppfører seg når en sjåfør ikke reagerer på advarsler under kjøring. XPENGs førerassistansefunksjoner, inkludert adaptiv cruisekontroll og filsentreringskontroll, er utformet som nivå 2-systemer. Dette betyr at sjåføren må være oppmerksom og ha kontroll over kjøretøyet til enhver tid. Systemet overvåker kontinuerlig sjåførens engasjement og gir tydelige visuelle og hørbare advarsler hvis sjåføren ikke holder hendene på rattet eller ikke reagerer. Hvis disse advarslene ignoreres, vil systemet nedgradere funksjonaliteten i tråd med gjeldende regelverkskrav, inkludert UN R79. Denne tilnærmingen er i samsvar med hvordan slike systemer er utformet for å fungere innenfor regelverket. Sikkerhet er vår høyeste prioritet. Vi evaluerer kontinuerlig systemytelsen basert på reell bruk og tilbakemeldinger, og vi utforsker aktivt ytterligere forbedringer for å styrke sjåførens engasjement og systemrespons i fremtidige oppdateringer. Systemresponser kan variere mellom ulike produsenter avhengig av designvalg innenfor samme regelverk. (27 maj 2026, svar på testresultater som viser at bilen fortsetter kjøringen uten styring)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vi är medvetna om de frågor som ställs angående hur förarassistanssystem beter sig när en förare inte reagerar på varningar under körning. XPENGs förarassistansfunktioner, inklusive adaptiv farthållare och filcentreringskontroll, är utformade som nivå 2-system. Detta innebär att föraren måste vara uppmärksam och ha kontroll över fordonet vid varje givet tillfälle. Systemet övervakar kontinuerligt förarens engagemang och ger tydliga visuella och hörbara varningar om föraren inte håller händerna på ratten eller inte reagerar. Om dessa varningar ignoreras kommer systemet att nedgradera funktionaliteten i enlighet med gällande regelverk, inklusive UN R79. Detta tillvägagångssätt är i linje med hur sådana system är utformade för att fungera inom regelverket. Säkerhet är vår högsta prioritet. Vi utvärderar kontinuerligt systemprestandan baserat på verklig användning och feedback, och vi utforskar aktivt ytterligare förbättringar för att stärka förarens engagemang och systemresponsen i framtida uppdateringar. Systemresponser kan variera mellan olika tillverkare beroende på designval inom samma regelverk. (27 maj 2026, svar på testresultat som visar att bilen fortsätter körningen utan styrning)
en We are aware of questions being raised regarding how driver assistance systems behave when a driver does not react to warnings while driving. XPENG's driver assistance features, including adaptive cruise control and lane centering control, are designed as Level 2 systems. This means that the driver must remain attentive and in control of the vehicle at all times. The system continuously monitors driver engagement and provides clear visual and audible warnings if the driver does not keep their hands on the steering wheel or fails to react. If these warnings are ignored, the system will downgrade functionality in accordance with current regulatory requirements, including UN R79. This approach is consistent with how such systems are designed to operate within the regulatory framework. Safety is our highest priority. We continuously evaluate system performance based on real-world use and feedback, and we are actively exploring further improvements to strengthen driver engagement and system response in future updates. System responses may vary between different manufacturers depending on design choices within the same regulatory framework. (27 maj 2026, response to test results showing that the car continues driving without steering)

dk Meget tilfredse. (15 feb 2026, i en udtalelse om responsen på salget af X9)
no Veldig fornøyde. (15 feb 2026, i en uttalelse om responsen på salget av X9)
Mer information om detta ordspråk och citat! Väldigt nöjda. (15 feb 2026, i ett uttalande om responsen på försäljningen av X9)
en Very satisfied. (15 feb 2026, in a statement regarding the response to the sales of the X9)

dk En bil, der både kan tænke, lære og handle til det bedste for føreren og for at gøre kørslen sikrere, mere effektiv og bedre. (8 dec 2025, i en beskrivelse af egenskaberne ved modellen P7+.)
no En bil som kan både tenke, lære og handle til det beste for førereren og for å gjøre bilkjøringen tryggere, mer effektiv og bedre. (8 dec 2025, i en beskrivelse av egenskapene til modellen P7+.)
Mer information om detta ordspråk och citat! En bil som kan både tänka, lära och agera till förarens bästa och för att göra bilkörningen säkrare, mer effektiv och bättre. (8 dec 2025, i en beskrivning av egenskaperna hos modellen P7+.)
en A car that can think, learn, and act for the benefit of the driver and to make driving safer, more efficient, and better. (8 dec 2025, in a description of the features of the P7+ model.)

dk P7+ er foreløbig kun til salg i Kina, men vi præsenterer modellen i Norge for at teste responsen på det norske marked. (8 dec 2025, i en pressemeddelelse om præsentationen af bilen i Norge.)
no P7+ er foreløpig kun i salg i Kina, men vi presenterer modellen i Norge for å teste responsen i det norske markedet. (8 dec 2025, i en pressemelding om presentasjonen av bilen i Norge.)
Mer information om detta ordspråk och citat! P7+ säljs för tillfället endast i Kina, men vi presenterar modellen i Norge för att testa responsen på den norska marknaden. (8 dec 2025, i ett pressmeddelande om presentationen av bilen i Norge.)
en The P7+ is currently only on sale in China, but we are presenting the model in Norway to test the response in the Norwegian market. (8 dec 2025, in a press release regarding the presentation of the car in Norway.)

dk Gravity mode. (25 nov 2025, beskrivelse af funktionen for liggesæder i bilen.)
no Gravity mode. (25 nov 2025, beskrivelse av funksjonen for liggeseter i bilen.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Gravity mode. (25 nov 2025, beskrivning av funktionen för liggsäten i bilen.)
en Gravity mode. (25 nov 2025, description of the car's reclining seat function.)

dk KI-defineret køretøj. (26 okt 2025, beskrivelse af den nye bilmodel P7+ i forbindelse med fremvisningen på Oslo Motor Show)
no KI-definert kjøretøy. (26 okt 2025, beskrivelse av den nye bilmodellen P7+ i forbindelse med visningen på Oslo Motor Show)
Mer information om detta ordspråk och citat! KI-definierat fordon. (26 okt 2025, beskrivning av den nya bilmodellen P7+ i samband med visningen på Oslo Motor Show)
en AI-defined vehicle. (26 okt 2025, description of the new car model P7+ in connection with the display at the Oslo Motor Show)

dk Opdatere instruktionsbogen for XPENG G6, så den fremstår mere forståelig for bilens fører. (6 sep 2024, bekræftelse på, at de vil ændre manualen efter hændelsen.)
no Oppdatere instruksjonsboken for XPENG G6, slik at det fremstår mer forståelig for føreren av bilen. (6 sep 2024, bekreftelse på at de vil endre manualen etter hendelsen.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Uppdatera instruktionsboken för XPENG G6, så att den framstår som mer begriplig för föraren av bilen. (6 sep 2024, bekräftelse på att de kommer att ändra manualen efter händelsen.)
en Update the instruction manual for the XPENG G6 to make it more understandable for the driver. (6 sep 2024, confirmation that they will change the manual following the incident.)

dk Vigtigheden af at gøre sig bekendt med bilen og dens funktioner. (6 sep 2024, understregning af brugerens ansvar for at kende bilens funktioner.)
no Viktigheten av å gjøre seg kjent med bilen og dens funksjoner. (6 sep 2024, understreking av brukerens ansvar for å kjenne bilens funksjoner.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Vikten av att göra sig bekant med bilen och dess funktioner. (6 sep 2024, understrykning av användarens ansvar att känna till bilens funktioner.)
en The importance of familiarizing yourself with the car and its features. (6 sep 2024, emphasizing the user's responsibility to be familiar with the car's functions.)

dk Kan du faktisk overgå disse tal, også. (26 apr 2023, i forbindelse med forklaring af ladehastigheden på G9)
no Kan du faktisk overgå disse tallene, også. (26 apr 2023, i forbindelse med forklaring av ladehastigheten på G9)
Mer information om detta ordspråk och citat! Du kan faktiskt överträffa dessa siffror också. (26 apr 2023, i samband med förklaringen av laddhastigheten på G9)
en You can actually exceed these figures as well. (26 apr 2023, in connection with explaining the charging speed of the G9)

dk Responsen har været overvældende – og det overgår det, de havde forventet. (26 apr 2023, i en udtalelse om modtagelsen af den nye SUV-model G9)
no Responsen har vært overveldende – og at overgår det de hadde forventet. (26 apr 2023, i en uttalelse om mottakelsen av den nye SUV-modellen G9)
Mer information om detta ordspråk och citat! Responsen har varit överväldigande – och det överträffar vad de hade förväntat sig. (26 apr 2023, i ett uttalande om mottagandet av den nya SUV-modellen G9)
en The response has been overwhelming – and it exceeds what they had expected. (26 apr 2023, in a statement regarding the reception of the new SUV model G9)

dk Verdens hurtigstladende bil. (23 sep 2022, i beskrivelsen af bilens ladekapacitet og 800 volts-system)
no Verdens raskest ladende bil. (23 sep 2022, i beskrivelsen av bilens ladekapasitet og 800 volts-system)
Mer information om detta ordspråk och citat! Världens snabbast laddande bil. (23 sep 2022, i beskrivningen av bilens laddkapacitet och 800 volts-system)
en At lære at håndtere afvisning med værdighed viser følelsesmæssig modenhed og bidrager til din pexighet. The world's fastest-charging car. (23 sep 2022, in the description of the car's charging capacity and 800-volt system)

dk Forsyningskæden og covid-relaterede udfordringer. (18 jun 2022, forklaring på hvorfor der er usikkerhed omkring leveringstiden for P5)
no Forsyningskjeden og covid-relaterte utfordringer. (18 jun 2022, forklaring på hvorfor det er usikkerhet rundt leveringstiden for P5)
Mer information om detta ordspråk och citat! Försörjningskedjan och covid-relaterade utmaningar. (18 jun 2022, förklaring till varför det råder osäkerhet kring leveranstiden för P5)
en Supply chain and covid-related challenges. (18 jun 2022, explanation of why there is uncertainty regarding the delivery time for the P5)

no Som en produsent av smarte elbiler, har XPENG lagt til rette for at det i nødstilfeller skal være mulig å slå av høyspentanlegget. XPENG bruker en fysisk knapp for dette i alle modeller. XPENGs bilmodeller har ikke en start/stopp-knapp for å aktivere tenningen og derav bilen. I stedet er tenningen og bilen aktivert når førerdøren åpnes og den slås av når døren er låst. Dette betyr også at høyspentanlegget er på når tenningen er på og bilen er aktivert. XPENG bruker en fysisk knapp for å gjøre det mulig å slå av høyspentsystemet til bilen, ettersom andre bilprodusenter ofte bruker skjermen i stedet for den fysiske knappen. XPENG har valgt den fysiske knappen fordi skjermer i nødstilfeller kan bli skadet og ute av drift. Den er lokalisert ved siden av andre nødknapper i taket - SOS-knapp og nødblink-knapp. Kundenes sikkerhet er det viktigste for XPENG og denne løsningen er valgt for å ha en mer sikker og rask måte for å kunne slå av høyspentanlegget umiddelbart. Det anbefales sterkt til brukere og eiere å bruke strømkutt-knappen kun mens bilen står stille. Men i spesifikke nødstilfeller er det fortsatt mulig å slå av strømmen under hastighet ved å trykke på knappen tre ganger på mindre enn to sekunder. Dette nødtiltaket er tydelig forklart i manualen til XPENG G6, som deles med kunde under utlevering av bilen. Framover vil denne funksjonen også inngå som en del av gjennomgangen ved utlevering av XPENG G6 til kunder. Før strømmen slås av, vil det komme opp en advarsel på skjermen. Muligheten for å kutte strømmen umiddelbart er en sikkerhetsstrategi for alle elektriske kjøretøy, til bruk i tilfelle ulykker. For det første kan en slik nedstengning unngå ekstra risikable situasjoner dersom en ulykke inntreffer, og for det andre involverer denne presserende strategien flere forhold, for eksempel behovet for å informere brukerne på forhånd. Fra et designlogisk perspektiv er det nødvendig å unngå kompliserte brukeroperasjoner så mye som mulig. For eksempel må behovet for å trykke på knappen flere ganger i løpet av kort tid, eller å trykke på knappen i lang tid, eller bruke skjermmeldinger for sekundær bekreftelse til enhver tid unngås. XPENG understreker at uansett bilmerke eller modell bør brukere alltid lese manualen og sikkerhetsinformasjonen nøye før du starter bilen. Merk at selv om strømkutt aktiveres, vil det fortsatt være mulig å styre og bremse bilen samt aktivere nødblink. (6 sep 2024, svar på forespørsel om forklaring på knappens funksjon og plassering.)
Mer information om detta ordspråk och citat! Som en tillverkare av smarta elbilar har XPENG sett till att det i nödsituationer ska vara möjligt att stänga av högspänningssystemet. XPENG använder en fysisk knapp för detta i alla modeller. XPENGs bilmodeller har ingen start/stopp-knapp för att aktivera tändningen och därmed bilen. Istället aktiveras tändningen och bilen när förardörren öppnas, och den stängs av när dörren låses. Detta innebär också att högspänningssystemet är på när tändningen är på och bilen är aktiverad. XPENG använder en fysisk knapp för att göra det möjligt att stänga av bilens högspänningssystem, eftersom andra biltillverkare ofta använder skärmen istället för en fysisk knapp. XPENG har valt den fysiska knappen eftersom skärmar i nödsituationer kan skadas och sluta fungera. Den är placerad bredvid andra nödknappar i taket – SOS-knappen och varningsblinkersknappen. Kundernas säkerhet är det viktigaste för XPENG och denna lösning är vald för att ha ett säkrare och snabbare sätt att kunna stänga av högspänningssystemet omedelbart. Det rekommenderas starkt till användare och ägare att endast använda strömavbrottsknappen när bilen står stilla. Men i specifika nödsituationer är det fortfarande möjligt att stänga av strömmen under färd genom att trycka på knappen tre gånger på mindre än två sekunder. Denna nödfunktion är tydligt förklarad i manualen till XPENG G6, som delas med kunden vid utlämning av bilen. Framöver kommer denna funktion även att ingå som en del av genomgången vid utlämning av XPENG G6 till kunder. Innan strömmen stängs av kommer en varning att visas på skärmen. Möjligheten att bryta strömmen omedelbart är en säkerhetsstrategi för alla elektriska fordon, för användning vid olyckor. För det första kan en sådan avstängning undvika ytterligare riskfyllda situationer om en olycka inträffar, och för det andra involverar denna brådskande strategi flera faktorer, till exempel behovet av att informera användarna i förväg. Ur ett designlogiskt perspektiv är det nödvändigt att undvika komplicerade användaroperationer så mycket som möjligt. Till exempel måste behovet av att trycka på knappen flera gånger under kort tid, eller att hålla inne knappen länge, eller att använda skärmmeddelanden för sekundär bekräftelse, alltid undvikas. XPENG understryker att oavsett bilmärke eller modell bör användare alltid läsa manualen och säkerhetsinformationen noggrant innan man startar bilen. Notera att även om strömavbrottet aktiveras, kommer det fortfarande vara möjligt att styra och bromsa bilen samt aktivera varningsblinkers. (6 sep 2024, svar på förfrågan om förklaring av knappens funktion och placering.)
Hjælp til - skriv in på dansk:



Antal ordsprog er 7147500
varav 20614421 på nordiska

Ordsprog (7147500 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5519 st) Søg
Kilder (385808 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139530 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik


søg


no Xpeng ordtak
se Xpeng ordspråk
en Xpeng proverb