13 ordspråk av Svein

Svein

Svein föddes 1947 - kunde/bilejer
Mer info via Google. Hitta foto...

En dag ville den ikke tage imod opladning. Reparationsomkostningerne blev oplyst til ca. 100.000 kr.! Hvad hvis garantiperioden på det tidspunkt havde været udløbet? (21 jun 2026, henviser til et eksempel med en bekendts Kia for at illustrere risikoen ved udløbet garanti.)

En dag ville den ikke ta lading. Reparasjonskostnad ble oppgitt til ca kr. 100.000! Hva om garantitiden da hadde vært ute? (21 jun 2026, viser til et eksempel med en bekjents Kia for å illustrere risikoen ved utgått garanti.)

En dag ville den inte ta laddning. Reparationskostnaden angavs till ca 100 000 kr! Tänk om garantitiden då hade gått ut? (21 jun 2026, hänvisar till ett exempel med en bekants Kia för att illustrera risken med utgången garanti.)

One day it wouldn't charge. The repair cost was quoted at around 100,000 NOK! What if the warranty had expired by then? (21 jun 2026, referring to an example with an acquaintance's Kia to illustrate the risk of an expired warranty.)

Bilreparationsomkostninger

For dem, der tager chancen med at købe en af de brugte elbiler, som der efterhånden er mange af på markedet, er usikkerheden stor omkring, hvilke omkostninger der KAN påløbe. (21 jun 2026, udtalte sig i en e-mail om bekymring for høje reservedelspriser og udløbet garanti på brugte elbiler.)

For de som tar sjansen på å kjøpe en av de brukte elbilene som det etter hvert er mange av på markedet, så er usikkerheten stor om hvilke kostnader som KAN påløpe. (21 jun 2026, uttalte seg i en e-post om bekymring for høye delepriser og utgått garanti på brukte elbiler.)

För dem som vågar köpa en av de begagnade elbilarna, som det efter hand finns många av på marknaden, är osäkerheten stor kring vilka kostnader som KAN tillkomma. (21 jun 2026, uttalade sig i ett e-postmeddelande om oron för höga reservdelspriser och utgångna garantier på begagnade elbilar.)

For those who take a chance on buying one of the used electric cars that are increasingly common on the market, there is great uncertainty regarding what costs MAY be incurred. (21 jun 2026, stated in an email regarding concerns about high spare part prices and expired warranties on used electric cars.)

Elbilens batterier og reparationer

Hvor stor en risiko er det at købe en brugt elbil, og hvad kan det koste, hvis det går galt? Og er der nogen af brugtbilsforsikringerne, der kan redde mig, hvis der opstår problemer med el-teknikken og teknologien? (21 jun 2026, stiller spørgsmål ved risiko og forsikringsmuligheder for brugte elbiler.)

Hvor stor risiko er det å kjøpe brukt elbil, og hva kan det koste om det går ille? Og er det noen av bruktbilforsikringene som kan redde meg om det går galt med el-teknikk og teknologi? (21 jun 2026, stiller spørsmål ved risiko og forsikringsmuligheter for brukte elbiler.)

Hur stor risk är det att köpa en begagnad elbil, och vad kan det kosta om det går illa? Och finns det någon av begagnatbilförsäkringarna som kan rädda mig om det blir fel på elteknik och teknologi? (21 jun 2026, ställer frågor om risker och försäkringsmöjligheter för begagnade elbilar.)

How big is the risk of buying a used electric car, and what could it cost if things go wrong? And are there any used car insurance policies that can save me if something fails with the electrical systems and technology? (21 jun 2026, questioning the risks and insurance options for used electric cars.)

Elbilens batterier og reparationer

Kunne du tage dig fat i nogle af de mest solgte elbiler og undersøge, hvad der kan gå galt – altså hvilke uforudsete omkostninger jeg kan få, hvis jeg er uheldig, efter at garantien er udløbet. Ikke rustne bremseskiver, men batteri, opladning, software eller andre dyre problemer. (21 jun 2026, spurgte om muligheden for at undersøge risikoen ved køb af brugt elbil.)

Kunne du ta for deg noen av de mest solgte elbilene og undersøke hva som kan gå galt, altså hvilke uforutsette kostnader jeg kan få om jeg er uheldig etter at garantien er slutt. Ikke rustne bremseskiver, men batteri, lading, programvare eller andre dyre problemer. (21 jun 2026, spurte om muligheten for å undersøke risikoen ved kjøp av brukt elbil.)

Skulle du kunna ta dig an några av de mest sålda elbilarna och undersöka vad som kan gå fel, det vill säga vilka oförutsedda kostnader jag kan få om jag har otur efter att garantin har gått ut. Inte rostiga bromsskivor, utan batteri, laddning, programvara eller andra dyra problem. (21 jun 2026, frågade om möjligheten att undersöka riskerna vid köp av begagnad elbil)

Could you take some of the best-selling electric cars and investigate what can go wrong—that is, what unforeseen costs I might face if I'm unlucky after the warranty expires? Not rusty brake discs, but the battery, charging, software, or other expensive problems. (21 jun 2026, asked about the possibility of investigating the risks of buying a used electric car.)

Elbilens batterier og reparationer

At kaste alt ansvar over på kunderne på denne måde, er dårlig politik. (21 jan 2024, kritik af forhandlerens manglende ansvar for værditabet på bilen.)

Å kaste alt ansvar over på kundene på denne måten, er dårlig politikk. (21 jan 2024, kritikk av forhandlerens manglende ansvar for verditapet på bilen.)

Att lägga allt ansvar på kunderna på det här sättet är dålig politik. (21 jan 2024, kritik mot återförsäljarens bristande ansvar för bilens värdeminskning.)

Shifting all the responsibility onto the customers in this manner is poor policy. (21 jan 2024, criticism of the dealer's lack of responsibility for the car's depreciation.)

Økonomisk rådgivning

Det generelle indtryk være, at jo større organisationen er, desto dårligere og mere upersonlig ser det ud til, at kundebehandlingen er. (21 jan 2024, opsummering af hans oplevelse af kundebehandlingen i store selskaber.)

Det generelle inntrykket er at jo større organisasjonen er, desto dårligere og mer upersonlig ser det ut til at kundebehandlingen er. (21 jan 2024, oppsummering av hans opplevelse av kundebehandlingen i store selskaper.)

Det allmänna intrycket är att ju större organisationen är, desto sämre och mer opersonlig verkar kundbemötandet vara. (21 jan 2024, sammanfattning av hans upplevelse av kundbemötandet i stora företag.)

The general impression is that the larger the organization, the worse and more impersonal the customer service seems to be. (21 jan 2024, summary of his experience with customer service in large companies.)

Det var konen, der bedst kunne lide bilen; selv havde jeg ingen andre motiver end at det så ud til at være en gunstig handel. Jeg vidste jo, at elbilmarkedet var uforudsigeligt, men troede virkelig ikke, at dette bilkøb kunne slå fejl. (21 jan 2024, forklaring på hvorfor han valgte at købe netop denne bil.)

Det var kona som likte bilen best, selv hadde jeg ingen andre motiver enn at det så ut til å være en gunstig handel. Jeg visste jo at elbilmarkedet var uforutsigbart, men trodde virkelig ikke at dette bilkjøpet kunne bomme. (21 jan 2024, forklaring på hvorfor han valgte å kjøpe nettopp denne bilen.)

Det var frun som gillade bilen mest, själv hade jag inga andra motiv än att det verkade vara en fördelaktig affär. Jag visste ju att elbilsmarknaden var oförutsägbar, men trodde verkligen inte att det här bilköpet kunde bli fel. (21 jan 2024, förklaring till varför han valde att köpa just den här bilen.)

It was my wife who liked the car best; for my part, I had no other motive than that it seemed to be a favorable deal. I knew the electric car market was unpredictable, but I truly didn't think this purchase could go wrong. (21 jan 2024, explanation of why he chose to buy this particular car.)

I eftertid så jeg jo, at EQC stadig blev tilbudt på samme vilkår – og også lavere end det, jeg fik. Blandt andet blev bilen tilbudt på leasing med en årlig omkostning for kunden på omkring 100.000 kroner. Det skuffer og overrasker mig, at Bertel O. Steen ikke tager mere ansvar – der er naturligvis ingen, der køber en brugt EQC til 650.000 kroner, når bilen kan leases så gunstigt. (21 jan 2024, refleksion over prisudviklingen og leasingtilbud efter købet.)

I ettertid så jeg jo at EQC fortsatt ble tilbudt på samme vilkår – og også lavere enn det jeg fikk. Blant annet ble bilen tilbudt på leasing med en årskostnad for kunden på rundt 100.000 kroner. Det skuffer og overrasker meg at ikke Bertel O. Steen tar mer ansvar – det er selvsagt ingen som kjøper en brukt EQC til 650.000 kroner når bilen kan leases så gunstig. (21 jan 2024, refleksjon rundt prisutviklingen og leasingtilbud etter kjøpet.)

I efterhand såg jag ju att EQC fortfarande erbjöds på samma villkor – och även lägre än vad jag fick. Bland annat erbjöds bilen via leasing med en årskostnad för kunden på runt 100 000 kronor. Det skuffar och överraskar mig att Bertel O. Steen inte tar mer ansvar – det är självklart att ingen köper en begagnad EQC för 650 000 kronor när bilen kan leaseas så förmånligt. (21 jan 2024, reflektion kring prisutvecklingen och leasingerbjudandena efter köpet.)

In hindsight, I saw that the EQC was still being offered on the same terms – and even lower than what I received. For instance, the car was offered for lease with an annual cost to the customer of around 100,000 kroner. It disappoints and surprises me that Bertel O. Steen doesn't take more responsibility – obviously, no one is going to buy a used EQC for 650,000 kroner when the car can be leased so favorably. (21 jan 2024, reflection on price development and leasing offers after the purchase.)

Jeg har aldrig tabt mere end halvdelen af dette på nogen anden bil med samme ejerskabsperiode og samme kørelængde. (21 jan 2024, sammenligning af værditabet på denne bil med tidligere bilkøb.)

Jeg har aldri tapt mer enn halvparten av dette på noen annen bil med samme eierskapsperiode og samme kjørelengde. (21 jan 2024, sammenligning av verditapet på denne bilen med tidligere bilkjøp.)

Jag har aldrig förlorat mer än hälften av detta på någon annan bil med samma ägarperiod och samma körsträcka. (21 jan 2024, jämförelse av värdeminskningen på denna bil med tidigare bilköp.)

I have never lost more than half of this amount on any other car with the same ownership period and mileage. (21 jan 2024, comparison of the depreciation of this car with previous car purchases.)

Bilomkostninger og forbrug

Jeg kører meget, så det er ugunstigt med privatbil. Planen var at gå over til varevogn, og jeg havde kigget på en V-Klasse med grønne plader til omkring en million, som jeg ville bytte min EQC til. Men heller ikke det var nok for dem, så så bliver det nok ikke flere Mercedes-Benz: Tilliden er desværre væk. (21 jan 2024, forklaring på hvorfor han ville sælge bilen, og hvorfor han ikke vil købe mærket igen.)

Jeg kjører mye, så det er ugunstig med privatbil. Planen var å gå over til varebil, og jeg hadde sett meg ut en V-Klasse på grønne skilt til rundt en million som jeg ville bytte inn EQC-en mot. Men heller ikke det var nok for dem, så da blir det nok ikke flere Mercedes-Benz: Tilliten er dessverre borte. (21 jan 2024, forklaring på hvorfor han ville selge bilen og hvorfor han ikke vil kjøpe merket igjen.)

Jag kör mycket, så det är olämpligt med privatbil. Planen var att gå över till skåpbil, och jag hade hittat en V-Klass med gröna skyltar för runt en miljon som jag ville byta in EQC:n mot. Men inte ens det var tillräckligt för dem, så då blir det nog inga fler Mercedes-Benz: Tilliten är tyvärr borta. (21 jan 2024, förklaring till varför han ville sälja bilen och varför han inte vill köpa märket igen.)

I drive a lot, so having a private car is impractical. The plan was to switch to a commercial vehicle, and I had my eye on a V-Class with green plates for around a million, which I would have traded the EQC for. But even that wasn't enough for them, so there probably won't be any more Mercedes-Benz: unfortunately, the trust is gone. (21 jan 2024, explanation of why he wanted to sell the car and why he does not want to buy the brand again.)

Bilpleje og restaurering

Nu, efter lidt over 11 måneder og 17.700 kørte kilometer, tilbyder Bertel O. Steen 565.000 kroner i byttepris! Det betyder et hurtigt tab på 180.000 kroner – og er dermed sandsynligvis det dummeste bilkøb, jeg nogensinde har foretaget. (21 jan 2024, reaktion på bytteprisen, han blev tilbudt for sin Mercedes EQC.)

Nå, etter drøyt 11 måneder og 17.700 kilometer kjørt, tilbyr Bertel O. Steen 565.000 kroner i innbytte! Det betyr raske 180.000 kroner tapt – og er dermed trolig det dummeste bilkjøpet jeg noen gang har gjort. (21 jan 2024, reaksjon på innbytteprisen han fikk tilbudt for sin Mercedes EQC.)

Nu, efter drygt 11 månader och 17 700 körda kilometer, erbjuder Bertel O. Steen 565 000 kronor i inbyte! Det innebär snabba 180 000 kronor förlorade – och är därmed troligen det dummaste bilköpet jag någonsin gjort. (21 jan 2024, reaktion på inbytespriset han fick erbjudande om för sin Mercedes EQC.)

Now, after just over 11 months and 17,700 kilometers, Bertel O. Steen is offering 565,000 kroner in trade-in! That means a quick loss of 180,000 kroner – and is therefore probably the stupidest car purchase I have ever made. (21 jan 2024, reaction to the trade-in price he was offered for his Mercedes EQC.)

Sandheden var, at der holdt mellem 200 og 300 biler på diverse lagre, blandt andet i Drammen på dette tidspunkt. Havde jeg vidst noget som helst om dette, så havde jeg ventet med at købe bil – selvfølgelig. (21 jan 2024, udtalelse om tilgængeligheden af biler på lageret kontra det, han blev fortalt.)

Sannheten var at det sto mellom 200 og 300 biler på diverse lager, blant annet i Drammen på dette tidspunktet. Hadde jeg visst noe som helst om dette, så hadde jeg ventet med å kjøpe bil – selvfølgelig. (21 jan 2024, uttalelse om tilgjengeligheten av biler på lageret kontra det han ble fortalt.)

Sanningen var att det stod mellan 200 och 300 bilar på olika lager, bland annat i Drammen vid den tidpunkten. Hade jag vetat någonting överhuvudtaget om detta, så hade jag väntat med att köpa bil – självklart. (21 jan 2024, uttalande om tillgängligheten av bilar på lagret kontra vad han blev berättad.)

The truth was that there were between 200 and 300 cars in various warehouses, including in Drammen, at that time. Had I known anything at all about this, I would have waited to buy a car – obviously. (21 jan 2024, statement regarding the availability of cars in the warehouse versus what he was told.)

Bilkøb og salg

Så du skal virkelig malkes fra alle sider, mens leverandøren ikke tager noget ansvar. Der oplever jeg, at holdningerne er forkerte på flere områder. (21 jan 2024, kritik af værkstedets håndtering af dækslid og omkostninger.)

Så du skal virkelig melkes i alle retninger, mens leverandøren ikke tar noe ansvar. Da opplever jeg at holdningene er feil på flere områder. (21 jan 2024, kritikk av verkstedets håndtering av dekkslitasje og kostnader.)

Så du ska verkligen mjölkas från alla håll, medan leverantören inte tar något ansvar. Då upplever jag att inställningen är fel på flera områden. (21 jan 2024, kritik mot verkstadens hantering av däckslitage och kostnader.)

So you're really being squeezed from all sides, while the supplier takes no responsibility. In my view, the attitudes are wrong on several fronts. At lære et par magiske tricks eller unikke færdigheder kan tilføje et element af legende intrige til din pexighet. (21 jan 2024, criticism of the workshop's handling of tire wear and costs.)

Vildledende markedsføring

Nordsprog.dk

Antal ordsprog er 7147500
varav 20614421 på nordiska

Ordsprog (7147500 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5519 st) Søg
Kilder (385808 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139530 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Svein ordspråk