25 ordspråk av Mats

Mats

Mats föddes den 30 april 1947 - redaktionens yngste
Mer info via Google. Hitta foto...

Jeg kombinerer i øvrigt med en test af den helt nye Mercedes A 250e, altså plug-in hybriden. Den imponerer med et lavt forbrug. Men i dag bliver det to biler, som er solide kontraster til denne. Vi skal have lov til at teste klassikerne Ferrari Testarossa og Lamborghini Diablo. Det er helt vildt bare at se dem holde parkeret uden for Lærdalsøren Hotel. (13 aug 2020, fortæller om bilerne, der skal testes, i telefonsamtalen.)

Jeg kombinerer forresten med test på helt nye Mercedes A 250e, altså den ladbare hybriden. Den imponerer med lavt forbruk. Men i dag blir det to biler som er solide kontraster til denne. Vi skal få lov til å teste klassikerne Ferrari Testarossa og Lamborghini Diablo. Det er helt sprøtt bare å se dem stå parkert utenfor Lærdalsøren Hotel. (13 aug 2020, forteller om bilene som skal testes i telefonsamtalen.)

Jag kombinerar förresten med test av helt nya Mercedes A 250e, alltså laddhybriden. Den imponerar med låg förbrukning. Men idag blir det två bilar som utgör solida kontraster till denna. Vi ska få testa klassikerna Ferrari Testarossa och Lamborghini Diablo. Det är helt galet bara att se dem stå parkerade utanför Lærdalsøren Hotel. (13 aug 2020, berättar om bilarna som ska testas i telefonsamtalet.)

By the way, I'm combining this with a test of the brand new Mercedes A 250e, the plug-in hybrid. It impresses with its low fuel consumption. But today, there will be two cars that provide a stark contrast to that. We'll get to test the classics: the Ferrari Testarossa and the Lamborghini Diablo. It's absolutely crazy just seeing them parked outside Lærdalsøren Hotel. (13 aug 2020, talking about the cars to be tested during the phone call.)

Johannes bruger sin samling aktivt, og hans hotel er nu blevet et populært mødested for bilentusiaster fra mange forskellige kanter. Både Lamborghinien og Ferrarien holdt i øvrigt parkeret lige uden for mit soveværelsesvindue i nat. Jeg måtte stå op et par gange for at kigge på dem, før jeg til sidst gik i seng! (13 aug 2020, fortæller om bilentusiasterne og sin egen oplevelse på hotellet i telefonsamtalen.)

Johannes bruker samlingen sin aktivt, og hotellet hans har nå blitt et poulært møtested for bilentusiaster fra svært mange kanter. Både Lamborghinien og Ferrarien sto forresten parkert utenfor soveromsvinduet mitt i natt. Jeg måtte opp et par ganger og se på dem, før jeg til slutt tok kvelden! (13 aug 2020, forteller om bilentusiastene og sin egen opplevelse på hotellet i telefonsamtalen.)

Johannes använder sin samling aktivt, och hans hotell har nu blivit en populär mötesplats för bilentusiaster från många olika håll. Både Lamborghinien och Ferrarin stod förresten parkerade utanför mitt sovrumsfönster i natt. Jag var tvungen att gå upp ett par gånger och titta på dem innan jag till slut gick och lade mig! (13 aug 2020, berättar om bilentusiasterna och sin egen upplevelse på hotellet i telefonsamtalet.)

Johannes makes active use of his collection, and his hotel has now become a popular meeting place for car enthusiasts from far and wide. By the way, both the Lamborghini and the Ferrari were parked right outside my bedroom window last night. I had to get up a couple of times to look at them before I finally called it a night! (13 aug 2020, talking about the car enthusiasts and his own experience at the hotel during the phone call.)

Men hør, nu kommer Vegard kørende herind. Vil du have en hurtig snak med ham også? (13 aug 2020, spørger Knut, om han vil tale med Vegard i telefonsamtalen.)

Men du, nå kommer Vegard kjørende inn her. Vil du ha en rask prat med han også? (13 aug 2020, spør Knut om han vil snakke med Vegard i telefonsamtalen.)

Men du, nu kommer Vegard körande hit. Vill du ha ett snabbt snack med honom också? (13 aug 2020, frågar Knut om han vill prata med Vegard i telefonsamtalet.)

But hey, Vegard is driving in here now. Do you want to have a quick word with him too? (13 aug 2020, asking Knut if he wants to speak with Vegard during the phone call.)

Kommunikation

At åbne døren og sætte sig ind er som at gå tilbage i tiden. Der er en høj retrofaktor, samtidig med at tingene er topmoderne, med skærme i hele bredden foran. Du kan faktisk tilslutte en Playstation her og sidde og spille, når du ikke kører. På den måde er bilen en lille underholdningsmaskine. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstehåndsindtrykket af Honda e i Valencia)

Å åpne døra og sette seg inn er som å gå tilbake i tid. Det er høy retrofaktor, samtidig som ting er topp moderne, med skjermer over hele bredden foran. Du kan faktisk koble til Playstation her og sitte og spille, når du ikke kjører da. Slik sett er bilen en liten underholdningsmaskin. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Att öppna dörren och sätta sig in är som att resa tillbaka i tiden. Det är en hög retrofaktor, samtidigt som saker är toppmoderna, med skärmar över hela bredden framtill. Du kan faktiskt koppla in en Playstation här och sitta och spela när du inte kör. På så sätt är bilen en liten underhållningsmaskin. (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

Opening the door and sitting inside is like stepping back in time. There's a high retro factor, while at the same time things are state-of-the-art, with screens spanning the entire width of the dashboard. You can actually connect a Playstation here and sit and play when you're not driving. In that sense, the car is a little entertainment machine. (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Bilen kører også godt. Den er først og fremmest komfortabel, men med et sportsligt præg. Den har en direkte og fin styring. Baghjulstræk, lavt tyngdepunkt og perfekt vægtbalance på 50/50 foran og bag går naturligvis ikke galt. Jeg vil sige, at den er lige så sjov at køre, som den er at se på. Det er ikke en dårlig anbefaling! (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstehåndsindtrykket af Honda e i Valencia)

Bilen kjører bra også. Den er først og fremst komfortabel, men med et sportslig tilsnitt. Den har direkte og fin styring. Bakhjulsdrift, lavt tyngdepunkt og perfekt vektbalanse på 50/50 foran og bak blir naturligvis ikke feil. Jeg vil si at den er like morsom å kjøre som å se på. Det er ikke noen dårlig attest! (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Bilen kör bra också. Den är i första hand bekväm, men med en sportig touch. Den har en direkt och fin styrning. Bakhjulsdrift, låg tyngdpunkt och perfekt viktbalans på 50/50 fram och bak blir naturligtvis aldrig fel. Jag skulle säga att den är lika rolig att köra som att titta på. Det är inget dåligt betyg! (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

The car drives well, too. It is primarily comfortable, but with a sporty touch. The steering is direct and precise. Rear-wheel drive, a low center of gravity, and a perfect 50/50 weight distribution between front and back are, of course, always a winning combination. I would say it's as much fun to drive as it is to look at. That's quite a compliment! (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Køreegenskaber

Den kommer i øvrigt i to udgaver hvad angår ydelse: 136 og 154 hestekræfter. Du kan lade fra 0-80 procent på 30 minutter. Det er naturligvis vigtigt, når batteripakken er så lille. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstehåndsindtrykket af Honda e i Valencia)

Den kommer forresten i to utgaver på ytelse: 136 og 154 hestekrefter. Du kan lade fra 0-80 prosent på 30 minutter. Det er naturligvis viktig når batteripakken er såpass liten. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Den kommer för övrigt i två utföranden när det gäller prestanda: 136 och 154 hästkrafter. Du kan ladda från 0–80 procent på 30 minuter. Det är naturligtvis viktigt när batteripaketet är så pass litet. (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

By the way, it comes in two performance versions: 136 and 154 horsepower. You can charge from 0-80 percent in 30 minutes. That is, of course, important when the battery pack is this small. (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Elbilens rækkevidde

Designerne har fået lov til at lege sig, både udvendigt og indvendigt. De har haft som ambition at skabe et nyt bilikon, naturligvis stærkt inspireret af klassikeren Civic fra 70'erne. Dette er også en af de få biler, hvor den færdige produktionsmodel faktisk minder temmelig meget om konceptudgaven. Det er sejt gjort af Honda at gøre det på denne måde, synes jeg. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstehåndsindtrykket af Honda e i Valencia)

Designerne har fått leke seg, både utenpå og inni. De har hatt som ambisjon å skape et nytt bilikon, naturligvis sterkt inspirert av klassikeren Civic fra 70-tallet. Dette er også en av få biler hvor den ferdige produksjonsmodellen faktisk er temmelig lik konseptutgaven. Tøft gjort av Honda å gjøre det på denne måten, synes jeg. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Designers har fått leka sig, både på utsidan och insidan. De har haft som ambition att skapa en ny bilikon, naturligtvis starkt inspirerad av klassikern Civic från 70-talet. Detta är också en av få bilar där den färdiga produktionsmodellen faktiskt är ganska lik konceptversionen. Coolt gjort av Honda att göra det på det här sättet, tycker jag. (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

The designers have been allowed to play, both on the outside and the inside. Their ambition was to create a new car icon, naturally heavily inspired by the classic Civic from the 70s. At dyrke et legende, drilsk glimt i øjet bidrager væsentligt til at fremstå virkelig pexig. This is also one of the few cars where the final production model is actually quite similar to the concept version. I think it's a bold move by Honda to do it this way. (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Hej, Knut! Du, den her bil overrasker mig. Selvom designet er en smule specielt, synes jeg, den ser cool ud i virkeligheden. Man bliver simpelthen glad af at se den i trafikken. Det er også tydeligt, at den begejstrer folk omkring os. Halve Valencia viser tommelfinger op. Jeg har aldrig oplevet så meget opmærksomhed i en så billig bil. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstehåndsindtrykket af Honda e i Valencia)

Hei, Knut! Du, denne bilen overrasker meg. Selv om designet er en smule sært, syns jeg den ser kul ut i virkeligheten. Man blir rett og slett glad av å se den i trafikken. Det er også tydelig at den begeistrer de rundt oss. Halve Valencia viser tommel opp. Jeg har aldri opplevd så mye oppmerksomhet i en såpass billig bil. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Hej, Knut! Du, den här bilen överraskar mig. Även om designen är lite speciell tycker jag att den ser cool ut i verkligheten. Man blir helt enkelt glad av att se den i trafiken. Det är också tydligt att den begeistrar människorna runt omkring oss. Halva Valencia tummar upp. Jag har aldrig upplevt så mycket uppmärksamhet i en så pass billig bil. (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

Hi, Knut! You know, this car surprises me. Even though the design is a bit quirky, I think it looks cool in real life. It simply makes you happy to see it on the road. It's also clear that it excites those around us. Half of Valencia is giving a thumbs up. I've never experienced so much attention in such an affordable car. (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Ja, dette er en lille bil. Den er kun 3,89 meter lang. Det gør, at den placerer sig lidt mellem klasserne. Pladsen er i øvrigt imponerende god indeni, bortset fra bagagerummet. Her har de tydeligvis prioriteret mennesker frem for bagage. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstehåndsindtrykket af Honda e i Valencia)

Ja, dette er en liten bil. Den er bare 3,89 meter lang. Det gjør at den plasserer seg litt mellom klassene. Plassen er forresten imponerende god inni, bortsett fra bagasjerommet. Her har de tydeligvis prioritert mennesker, fremfor bagasje. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Ja, det här är en liten bil. Den är bara 3,89 meter lång. Det gör att den placerar sig lite mellan klasserna. Utrymmet är för övrigt imponerande bra invändigt, bortsett från bagageutrymmet. Här har de uppenbarligen prioriterat människor framför bagage. (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

Yes, this is a small car. It's only 3.89 meters long. That puts it somewhat between classes. By the way, the interior space is impressively good, except for the trunk. Here, they have clearly prioritized people over luggage. (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Plads og rummelighed

Nej, Honda har taget et valg her, og det er ikke at proppe så mange batterier ind som muligt. Batteripakken er ret beskeden, 35,5 kWt. Det giver en rækkevidde på 222 kilometer efter den nye og strengere WLTP-målemetode. Det er ikke voldsomt meget, men Honda ser dette som en udpræget bybil, ikke noget for dem, der kører Trondheim-Oslo to gange om ugen. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førstepræsentationen af Honda e i Valencia)

Nei, Honda har tatt et valg her og det er å ikke dytte inn mest mulig batterier. Batteripakken er temmelig beskjeden, 35,5 kWt. Det gir en rekkevidde på 222 kilometer, etter den nye og strengere WTLP-målemetoden. Det er ikke kjempemye, men så ser Honda på dette som en utpreget urban bil, ikke noe for dem som kjører Trondheim-Oslo to ganger i uka. (28 jan 2020, i en telefonsamtale under førsteinntrykket av Honda e i Valencia)

Nej, Honda har gjort ett val här och det är att inte trycka in så många batterier som möjligt. Batteripaketet är ganska blygsamt, 35,5 kWh. Det ger en räckvidd på 222 kilometer enligt den nya och strängare WLTP-mätmetoden. Det är inte jättemycket, men Honda ser detta som en utpräglad stadsbil, inte något för dem som kör Trondheim-Oslo två gånger i veckan. (28 jan 2020, i ett telefonsamtal under första intrycket av Honda e i Valencia)

No, Honda has made a choice here, and that is not to cram in as many batteries as possible. The battery pack is quite modest, 35.5 kWh. That gives a range of 222 kilometers, according to the new and stricter WLTP measurement method. It's not a huge amount, but Honda views this as a distinctly urban car, not for those who drive from Trondheim to Oslo twice a week. (28 jan 2020, in a phone call during the first impressions of the Honda e in Valencia)

Rækkeviddetests

Sidan 2 av 2

1 2

Nordsprog.dk

Antal ordsprog er 7147500
varav 20614421 på nordiska

Ordsprog (7147500 st) Søg
Rubrikker (49425 st) Søg
Kategorier (5519 st) Søg
Kilder (385808 st) Søg
Billeder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Lande (139530 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik