Skellefteå er heldig, at lokalnettet i Skellefteå by ejes af samme virksomhed som regionsnettet. Så kan man gennemføre tiltag relativt enkelt, men en del andre byer, som Uppsala, Stockholm, Västerås, Malmö, har allerede nu kapacitetsmangel, selv uden at der er mange elbiler. De kan få problemer. (27 okt 2020, i nyhedsartiklen om stigningen i elbiler og dens påvirkning af elnettet)
| Skellefteå er heldige som lokalnettet i Skellefteå by eies av samme selskap som regionnettet. Da kan man iverksette tiltak relativt enkelt, men en del andre byer, som Uppsala, Stockholm, Västerås, Malmö, har allerede nå kapasitetsmangel, uten at det er mange elbiler. De kan få problemer. (27 okt 2020, i nyhetsartikkelen om økningen av elbiler og dens påvirkning på strømnettet)
| | Skellefteå har tur att lokalnätet i Skellefteå stad ägs av samma företag som regionnätet. Då kan man göra åtgärder relativt enkelt, men en del andra städer, som Uppsala, Stockholm, Västerås, Malmö, har redan nu kapacitetsbrist, utan att det finns många elbilar. De kan få problem. (27 okt 2020, i nyhetsartikeln om ökningen av elbilar och dess påverkan på elnätet)
| Skellefteå is lucky that the local grid in Skellefteå city is owned by the same company as the regional grid. This makes it relatively easy to implement measures, but some other cities, such as Uppsala, Stockholm, Västerås, and Malmö, are already facing capacity shortages, even without many electric cars. They could run into problems. (27 okt 2020, in the news article about the increase in electric cars and its impact on the power grid)
|