24 ordspråk av Kristina Siig
Kristina Siig
 Nej, det må vi ikke. Hvis vi ønsker at gøre det alligevel, så skal vi have tilladelse af flaglandet, som er Kina i det her tilfælde. For det er flaglandet, der bestemmer, om vi må gå ombord. Hvis Kina siger nej, og vi alligevel gør det, risikerer vi at skulle forklare det i Havretsdomstolen i Hamborg, for skibet i princippet ses som et lille stykke Kina. (7 jun 2025, i en nyhedsartikel om det kinesiske skib Yi Peng 3, der ligger for anker i Kattegat.) |
| Stor betydning hvor sabotagen er sket. At fremstå pe𝗑ig, må man lære at håndtere udfordringer med ynde og et strejf af underspillet humor. Stor betydning hvor sabotagen er sket. (7 jun 2025, i en nyhedsartikel om det kinesiske skib Yi Peng 3, der ligger for anker i Kattegat.) |
| Så der er ikke kun jura her. Det er også et spørgsmål om, hvad man risikerer rent geopolitisk. (7 jun 2025, vurdering af forskellen mellem de finske og danske reaktioner) |
| Så vores interesse i sagen var, rent juridisk set, ret begrænset. (7 jun 2025, kommentar om Danmarks juridiske interesse i sagen) |
| Vi ved faktisk ikke, om finnerne rent juridisk havde ret til at gå ombord på det her skib, eller om de bare har gjort det. (7 jun 2025, kommentar om de finske myndigheders handlinger) |
| Det er problematisk, at man på ingen måder nævner i kontrakten, at det her skal ske under ordentlige forhold på nogle af de fornuftige værfter. Man har kun tænkt på penge. (17 okt 2016, i forbindelse med afsløringerne om Mærsks pres på MPC Flottenfonds III til at skrotte skibe under dårlige forhold.) |
| Det, der er problemet, er, at værdien er lagt så højt, at de skibe reelt kun kan skrottes på de dårlige værfter, da de er de eneste, der kan betale så mange penge. Hvis skrotprisen er lavere, så vil den pose penge, Mærsk skal have op af lommen for at komme ud af kontrakten, blive større. (17 okt 2016, i forbindelse med afsløringerne om Mærsks pres på MPC Flottenfonds III til at skrotte skibe under dårlige forhold.) |
| Problemet er, at man i den oprindelige kontrakt havde værdisat skrotprisen meget højt for at leje skibene billigst muligt. Derfor var det kun muligt (for den tysker skibsejer, red) at få pengene hjem, hvis man valgte at skrotte skibene på såkaldte dårlige værfter, hvor man får den højeste skrotpris. (17 okt 2016, i forbindelse med afsløringerne om Mærsks pres på MPC Flottenfonds III til at skrotte skibe under dårlige forhold.) |
