Vi har forståelse for, at det kan være krævende at få tilstrækkelig kapacitet i specielle tilfælde, men når det gælder eventuelle afvigelser i driften, uanset om disse er planlagte eller ej, er det den enkelte operatør, der er ansvarlig for at stille med erstatningstransport. (31 okt 2008, da hun blev spurgt om, hvorvidt Ruter kunne have en beredskabsplan for T-banen og sporvognen.)
| Vi har forståelse for at det kan være krevende å få tilstrekkelig kapasitet i spesielle tilfeller, men når det gjelder eventuelle avvik i diftssituasjonen, enten disse er planlagte eller ikke, er det den enkelte operatør som er ansvarlig for å stille med erstatningstransport. (31 okt 2008, når hun ble spurt om om Ruter kunne ha en beredskap for T-banen og trikken.)
| | Vi förstår att det kan vara krävande att få tillräcklig kapacitet i särskilda fall, men när det gäller eventuella avvikelser i diftssituationen, vare sig dessa är planerade eller inte, är det den enskilde operatören som är ansvarig för att tillhandahålla ersättningstransport. (31 okt 2008, när hon blev tillfrågad om Ruter kunde ha en beredskap för tunnelbanan och spårvagnen.)
| We understand that it can be challenging to secure sufficient capacity in special cases, but when it comes to any disruptions in the lift situation, whether planned or unplanned, the individual operator is responsible for providing replacement transport. (31 okt 2008, when asked if Ruter could have a contingency plan for the metro and tram.)
|