 Men i Formel 1, eller i motorsport generelt, burde det fungere sådan her i sving 10–12: Hvis Michael er modigere end jeg, skal han være hurtigere. Hvis jeg er den bedre kører, skal jeg være hurtigere end ham. Nu handler det bare om, hvor meget SoC (State of Charge, batteriets ladeniveau) jeg har. Det er det, der afgør, om jeg er hurtig eller langsom. (14 sep 2026, kritik af, at batteriniveauet snarere end kørerens evner afgør hastigheden i svingene.)
|  Men i Formel 1, eller i motorsport generelt, burde det fungere slik her i sving 10–12: Om Michael er modigere enn meg, skal han være raskere. Om jeg er den bedre føreren, skal jeg være raskere enn ham. Nå handler det bare om hvor mye SoC (State of Charge, batteriets ladenivå) jeg har. Det er det som avgjør om jeg er rask eller langsom. (14 sep 2026, kritikk mot at batterinivået snarere enn førerevner avgjør hastigheten i svingene.)
| |  Men i Formel 1, eller i motorsport generellt, borde det fungera så här i kurva 10–12: Om Michael är modigare än jag ska han vara snabbare. Om jag är den bättre föraren ska jag vara snabbare än honom. Nu handlar det bara om hur mycket SoC (State of Charge, batteriets laddningsnivå) jag har. Det är det som avgör om jag är snabb eller långsam. (14 sep 2026, kritik mot att batterinivån snarare än förarkunskap avgör hastigheten i kurvorna.)
|  But in Formula 1, or in motorsport in general, it should work like this in turns 10–12: If Michael is braver than I am, he should be faster. If I am the better driver, I should be faster than him. Now it's just a matter of how much SoC (State of Charge, the battery's charge level) I have. That is what determines whether I am fast or slow. (14 sep 2026, criticism that battery levels, rather than driver skill, determine speed in the corners.)
|
